2008年美國金融風暴爆發後，在社會的壓力下，美國企業的董事們已縮減公司提供的一些福利，包括主管住宅、高爾夫球證等，最近卻開始大量使用公司專機。
這些企業董事辯稱，使用公司專機，是希望在周遊列國的過程中，能確保自身的安全，並避免舟車勞頓之苦。
旅遊支出 連三季上揚
大量使用公司專機的結果便是，去年美國企業與業務無關的旅遊支出連續三季上揚，在金融風暴期間，美國社會對企業主管仍搭公司專機高調地飛來飛去的憤怒，似乎已經消失無蹤！
奇異公司CEO伊墨特去年搭乘公司專機的費用達343,121美元，比摩根大通CEO狄蒙多1倍，甲骨文CEO艾里森租用專機的費用則約為150萬美元。
波音和石油業者哈里柏頓（Halliburton）授權公司主管可搭乘公司專機，從事私人旅遊。像艾里森和Google共同創辦人施密特這樣的飛行愛好者，則進一步為公司租用專機。甲骨文向Wing & aPrayer公司租飛機，3年合約的租金為430萬美元，施密特去年為公司租用飛機的費用為140萬美元。
巴菲特須向波克夏海瑟威支付私人用途的郵資和電話費，他也搭乘公司專機洽談業務，若為私人旅遊，則會繳錢給公司。
搭公司專機 死灰復燃
2008年美國金融危機爆發時，福特汽車CEO穆拉利和當時的通用汽車CEO瓦格納，因為搭乘公司專機飛往華府，向國會議員請求紓困，這種行為遭到輿論撻伐。之後，很多大企業紛紛縮減公司主管的福利，如今事過境遷之後，主管搭乘公司專機的情況似乎已死灰復燃。
施密特說：「若公司業績太差，主管頻繁搭乘公司專機，就會讓股東不高興。若公司業績好得不得了，沒有股東會在乎。」
根據Equilar的資料，2010年美國財星雜誌100大企業主管搭乘公司專機的費用，較2008年暴跌35%至92,421美元，但到了2012年，又恢復到116,292美元。
飛機製造商 獲益匪淺
美國企業主管搭乘公司專機的風潮再現，最大的受益者就是灣流航太（Gulfstream）、通用動力（General Dynamics）和龐巴迪等噴射客機製造商。灣流航太的G650和龐巴迪的Global 6000等大型噴射客機出貨量從2011年以來成長32%至249架，中小型客機則下滑15%。