碳中和是個環保概念，先計算一個國家二氧化碳的排放總量，然後透過種樹等方法，把這些排放量吸收掉，達到保護、平衡環境的目的。
挪威氣候暨能源部長赫格森(Vidar Helgesen)坦承：「我們知道這很弔詭，我們一直因為石油和天然氣而過得很好，但世上沒有任何國家，在破壞石油和天然氣業方面比挪威做得更多。」
這個位於山區的斯堪地那維亞國家，500萬人口正因面臨抉擇，是要立志成為全球氣候變遷的領袖，或是要去意識到，挪威的財富與世界對化石燃料的依賴有關？
位在挪威西岸的石油之都史塔萬格(Stavanger)，是離岸石油業的中樞，讓挪威成為世界第八大石油輸出國、以及第三大天然氣輸出國。
挪威的主權財富基金高達8,750億美元，排名世界第一，主要管理挪威的石油和天然氣，而碳氫化合物又佔了挪威出口的40%。
不過，挪威這些化石燃料很少在自己的國家使用。就像世上其他國家，史塔萬格幾乎所有的電力都來自水力發電。
在政府大力補助之下，史塔萬格石油工人開的特斯拉都是電力車。電動車免進口稅，銷售稅也比傳統汽車少四分之一。
挪威大約29%的新車銷售都是電力或油電混合車，政府在6月揭露的目標是，要在2025年以前，達到100%新車為非汽油燃料車的目標。
赫格森表示，挪威的範例正擴展到全世界，以往心存疑慮的汽車製造業者投資綠色科技，加速了脫離氫碳化合物的過渡。
今年6月，挪威國會議員強行通過一項承諾，要挪威在2030年以前成為一個碳中和國，比預期的目標提前了大約20年。
挪威也是全球在維護雨林的國際倡議上，最慷慨的捐款國，該倡議希望透過吸收部分二氧化碳，以幫助對抗氣候變遷。
燃燒化石燃料會釋放出二氧化碳，並升高地球的溫度。
挪威已經斥資10億美元以拯救巴西的森林，並承諾每年將支出3億5千萬美元，以維護印尼和蓋亞那等地的森林。
不過，挪威也被指控偽善，譁眾取寵的宣稱在海外的環保計畫，卻又允許國內的石油與天然氣業者把更大量的二氧化碳排到大氣中。碳中和計畫中包括了採購排碳權，以有助於減少海外的碳排放。
事實上，挪威是2015年西方國家中碳排放升高的少數國家之一。主要由於老舊的北海油田需要更多能源才能開發出面臨枯竭的石油蘊藏。
環保組織地球之友(Friends of the Earth)挪威分部主任哈特布列肯(Lars Haltbrekken)就指出，挪威政府的計畫一直是購買碳權，以便讓挪威繼續作為一個污染的國家。