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北京人太多 雙節公車應運而生

中央社/ 2013.02.11 00:00
(中央社記者邱國強台北11日電)北京是個人口數超過2000萬、車輛數超過500萬的超級大城。為了多載客,北京的公共汽車不但數量多,還有不少是雙節公車。只不過,這些大傢伙有時還是載不走爆滿的等車人潮。

北京有多擁擠,數據會說話。包括遠郊的廣大山區在內,全市面積1.68萬平方公里,接近台灣的一半大,含城區、農地在內的平地,只占總面積的38%;但北京全市人口卻已超過2000萬大關,直逼台灣的9成。

也就是說,北京2000萬人口中的大多數,要擠在面積不到7000平方公里、還包括農地在內的平地,加上全市超過500萬輛的各式車輛,整個城市的交通焉能不擁擠?尤其是早晚尖峰時間,北京的人潮和車潮,用「嚇人」兩個字已不足以形容。

因此,北京市政府一直大力發展及提倡大眾運輸工具。興建地鐵緩不濟急,公車就成為北京民眾最依賴的大眾運輸工具,且數量越來越多,已達3萬輛;車身越造越長,一節不夠,便多加一節,於是成了雙節公車。

在大陸,雙節公車的學名叫「鉸接式公交車」,兩節車廂連接在一起,長度普遍達到15至16公尺,比一般單節公車的11至12公尺要長,可搭載150人;而北京去年新上路的雙燃料雙節公車,車長更達到18公尺,能容得下170人。

北京的雙節公車共3個車門,乘客必須從中門上車、前後門下車。北京的雙節公車司機們,可是嚴格執行這項規定的。要是上、下錯門,不是吃閉門羹,就是被司機故意開關門夾擊伺候。

這麼長的車身,周圍死角眾多,特別是轉彎,一不小心就會掃到一旁騎腳踏車的大爺、大娘,或是騎電動機車橫衝直撞的小伙子,或闖紅燈的行人。因此,北京的雙節公車駕駛,多半有一雙洞察力敏銳的「火眼金睛」,即使車子長,仍然能開得有如猛龍過江。

只是,把公車加成雙節,一輛能搭載超過100人,就能紓解人潮嗎?並不盡然。

位在北京東三環邊的「勁松橋東」公車站,是許多北京人視為夢魘的公車站。這裡是通往北京東南郊的要道,又在地鐵站口,是人潮龐大的轉運站。每當下班時,等車人潮多到能占用一個車道,簡直和春運的火車站沒兩樣。

這種情況下,公車一停,5分鐘內開不出站很常見,雙節公車也一樣。於是,「乘客擠不上車、車掌關不了門、司機出不了站」,成了勁松橋東每晚固定上演的場景。

儘管如此,北京的雙節公車仍像一尾尾長蛇般,在馬路上奔馳。不論是位在政治核心的天安門前、瀰漫書卷氣息的海淀學院區,還是越夜越熱鬧、越美麗的鼓樓大街及三里屯街上,都能看到它們擠滿人潮,四處穿梭的影子。

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