回到頂端
|||
熱門:

入隧前80 隧道中90 學者:雪隧塞車 問題在速限不均勻

中時電子報/李忠一/宜蘭報導 2012.05.09 00:00
爆胎,追撞,火燒車,一連串意外的同時發生,釀成雪山隧道開通以來最嚴重事故!當濃煙從雪隧南下宜蘭端洞口不斷竄出,顯露出這條一二.九公里長隧道的隱憂,專家歸納雪隧意外凸顯「人,車,路」的問題,批評「高公局都沒看到問題在哪裡!」

雪隧履勘委員、逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰接受本報專訪時指出,以「人」為例,民眾質疑電話沒人接,在於坪林行控中心人力不足,遇緊急事故,根本無法做適當的調度。而雪隧的救難人員委外也是問題,必須要有夠專業的救難編制,而雪隧的管理者跟使用者都應清楚「碰到這種災難要如何逃生?」

在「車」的問題方面,李克聰強調:「大客車一定要開放,而且還得比小客車提早開放。」他解釋,大客車開放可減少雪隧交通量,如先開放還能養成搭乘大眾交通運輸工具的誘因,但實際上,雪隧卻是先開放小客車。

「路」的問題上,李克聰說:「高公局提速減少塞車現象,這不是專業考量。」他指出,彭山隧道以及進入雪隧前,速限是八十公里,但雪隧卻是九十公里,速限上應該要連貫才對。

他直指,雪隧的塞車問題在於用路人開車「速限不均勻」,假如速限恢復到八十,民眾可開八十到九十公里間,安全性可得到保障,若其中有輛車慢行,依國人開車的習慣,「逼車是正常駕駛行為」,也會造成安全距離的縮短,容易發生事故。

社群留言