高雄艦艦長呂家富。（圖／記者孫愛欣拍攝）
優傳媒記者胡智凱／高雄艦報導
台灣四面環海，海岸線全長1200公里，正所謂「靠海吃海」，我漁民作業水域遍及世界三大洋，近五年漁業平均產值高達400億，守護這龐大產業與漁民、漁場權益的靠山就是海巡署。根據目前編制，海巡署總共分為8個分署，所轄大小艦艇有178艘，本刊這次所採訪的3千噸級「高雄艦」是署內目前噸位最大的艦艇，首任艦長由「燈塔囝仔」呂家富擔任，率領著船上50位官兵，日夜巡戈海疆。
燈塔囝仔 呂家富
呂家富說，他小時候在基隆長大，父親在燈塔裡面工作，因此他從小就在燈塔上看著船隻進進出出，可以看到船隻在海平面消失，也可以看到船隻從海平面出現，越來越大、越來越清晰，開啟了他對船隻的好奇心，並在民國71年海軍預官退伍後，正式投入航海工作。
呂家富表示，他曾在商船上工作5年，接著在海關擔任緝私艦駕駛員，並隨著民國89年海巡署正式成立，一同移撥過來，隔年升上艦長。他說，憑著從小對船隻的好奇心，不只是船隻的操作，也包括船隻的配備、設計，他都有所涉獵。
高雄艦「開艦元勳」
看重呂家富豐富的船舶知識，在高雄艦建造之初，國家就派他擔任監造人，參與設計與施工，直到下水、成軍、出任務，他都親力親為，這世上很少有艦長跟他一樣「自己的船艦自己造」，且從103年4月18日擔任高雄艦第一任艦長至今，已經超過5年。
呂家富以駕駛台兩側的「艦長椅」為例，他說原本造船廠把這兩張椅子設計在駕駛台中央，沒有考慮到動線問題，經過他要求，才改到兩側。他並強調，他的設計未來會繼續沿用下去，甚至現在正在打造的4千噸級巡防艦也已經採用。
對於這艘「愛艦」，呂家富指出，高雄艦滿載排水量3,719噸，是我國目前最大的海巡船艦。他說雖然大陸、日本有更大的海巡船隻，但高雄艦速度達24海浬（約合時速45公里），更能搶到先機、取得佔位優勢。
呂家富具備豐富的船舶實務經驗。（圖／記者孫愛欣拍攝）
千里奔援 對峙日艦23天
呂家富指出，在具備速度優勢下，不管是驅離任務、救難任務，還是護漁任務，只要是最緊急、最急迫的，都是高雄艦奔赴馳援。
他回憶，2016年4月，日本藉口西太平洋沖之鳥礁是「島嶼」，主張週邊200海浬是其經濟海域，扣留我附近作業漁船，情勢相當危急。國家因此指派噸位大、航速快的高雄艦奔援，他奉命從東沙出發，展開這段超過9百海浬（約1700公里）的遠航任務。
呂家富表示，他當時下令以24節全速前進，只花了大概3天就趕到，隨即跟日本海上保安廳艦艇展開對峙，靠著高雄艦裝配的兩個大型冰庫，儲存有一個月份的食糧，才得以跟日艦在海上對峙23天，直到兩國政府經過外交斡旋、情勢緩和為止。
任海巡艦長救起25條人命
據海巡署統計，呂家富自擔任艦長以來，救起台灣及各國人員共25名。
其中在「廣大興28號」菲律賓海警持槍射殺我漁民事件期間，他以德報怨搭救菲律賓海難漁民，造成國際輿論上「菲國殺人、台灣救人」的強烈對比，最終促使菲國政府讓步道歉，最為人津津樂道。
他說：「救人不分國籍，只要能救到在海上載浮載沉的生命，都是上天的福報。」
高雄艦。（圖／記者孫愛欣拍攝）
矢志在高雄艦退休
呂家富指出，高雄艦當年由他負責監造，也由他出任第一任艦長至今，就如同他的親生子女，也是他在海上的家。儘管海巡署目前正在興建更大型的船艦，但他並不打算離開高雄艦。
他透露，自己48年次今年正好滿60歲，他已經下定決心要在高雄艦退休，再過兩年他服公職就要屆滿35年，或許就是交棒給年輕人的時候。