匯流新聞網記者李盛雯、胡照鑫、張華安、吳亞樺／台中報導
面對空污PM2.5議題，政府與民間有許多爭論點，台大公衛學院研究所教授、立法委員吳焜裕認為，目前台灣空污很多基礎資料還沒有呈現出來，很多工廠對於排放污染物的內容及數量都無法精確掌握，許多數據都要仰賴環保署測量，所以才會對於排放量及排放物內容一直有爭論。
台灣面臨到空氣污染、氣候條件交互作用下，所以台灣空氣污染要改善的速度不會那麼快，這也是台灣面臨的困境。吳焜裕指出，台灣大概分為兩季，10月到隔年3月，以及3月到10月。10月到隔年3月因為季風影響，空氣污染物不容易飄出去，空氣品質較不好。政府能夠做的一定要從境內產生的污染源改善，氣候條件只能看上天幫忙。
目前台灣的空氣監測採國際標準，各地監測站都設置在4樓高度。吳焜裕表示，民眾關心的是空氣污染對健康影響，希望空氣品質數據跟每天呼吸的空氣要比較接近；但國際標準設在4樓，民眾會覺得數據跟生活上呼吸的空氣差得很遠。
「政府應該去研究，究竟4樓高測到的空氣品質數據，跟每天呼吸道的空氣品質數據差多遠？代表性多高？這方面國內很少去研究。」吳焜裕表示，以PM2.5為例，數據可以差異很大，如果在車水馬龍的地方甚至可以差到10倍。
「當然它的目的不一樣，因為在4樓高就要看各種污染源的整合，希望可以找出管理改善的策略。」政府在制定政策的時候，不希望受到瞬間環境因素影響，要有穩定數據才能妥善制定長遠改善空氣品質的政策。
「政府怎麼樣鼓勵私人企業願意投資做好污染防制、配合法規的加嚴。去年立法院修空污法的時候，在固定污染源上確實著力比較深，加了很多加嚴的標準，甚至對有害污染物一定的程序來進一步管理。」吳焜裕認為，這方面我想政府確實有在做，尤其在台中看到的改善成效相當明顯。
「台中市前市長林佳龍花了很多心力在做空氣污染防治，從科學數據證明都是台中市空氣，PM2.5濃度確實都有改善也有降低，降低幅度在台灣來比都相當高，這都是事實。」吳焜裕說，政府政策持續推動，只要民眾願意配合，多使用大眾運輸工具，相信空氣品質能獲得更長足的改善。
更多匯流新聞網報導：
【有影／2019空污論壇12-7】移動污染源缺乏明確管理架構 吳義林：既有車輛應加嚴規範
【有影／2019空污論壇12-9】張皇珍：將制度經濟導入移動污染源管制 自然汰換汽機車
新聞照來源：CNEWS資料照
【匯流筆陣】
CNEWS歡迎各界投書，來稿請寄至[email protected]，並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身份簡介。
CNEWS匯流新聞網：https://cnews.com.tw
【文章轉載請註明出處】