匯流新聞網記者李盛雯、胡照鑫、張華安、吳亞樺／台中報導
電動車被視為解決全球空氣污染排放的一大希望，許多國家陸續制定燃油車落日條款，希望加速普及零排放的電動車輛。雲林科技大學環境與安全衛生工程系特聘教授張艮輝表示，大家都很重視移動污染源所造成的空氣污染，對於新的技術導入改善交通車輛空氣污染排放，很多車廠都在努力，這是國際上共同的趨勢。
新世代車輛技術不斷發展，為了讓車輛排氣污染減量，目前已經進化到油電混合車、電動車、甚至氫能車。張艮輝指出，世界各大廠現在都全力以赴研發，因為牽涉到車廠的生存問題，如果沒有跟上這一波電動車，或非碳氫燃料車，包含氫氣車、油電車等等，可能就會被時代所淘汰。
張艮輝表示，在這個世界潮流下，台灣已經宣布2035年也要開始進入零排放車輛世代。「我覺得台灣從一個世界潮流的角度來看當然是跟上了，當然我們可以更積極一點，從現在到2035年之間，台灣可以做甚麼樣的努力？也許這個過渡期可以透過政策上的鼓勵、配合，加速新世代車輛的推動，減少空氣污染問題。」
交通車輛貼近民眾生活周遭，每一天出門大家都要使用交通工具，不管是自己開車或是走在路上，一定會受到交通車輛排放污染物的影響，空氣污染議題跟每個人都切身相關。張艮輝認為，目前很多空氣品質監測站沒有辦法反映民眾暴露在污染空氣的現況。
「為了改善一般民眾受到空氣污染的危害，政府應該大力推動移動交通車輛的污染管制。我想這是民眾迫切需要的，也是政府應該要做的一件很重要的工作。」張艮輝說，訂定訂空氣品質標準其實就是反映暴露情況，台灣目前缺乏暴露濃度標準，應該制定出濃度標準才對。
張艮輝認為，政府對於移動污染源的管理強度要加大，「感覺我們過去投入還不夠多，我的認知裡，對移動源的管制受限於關係到很多人的經濟問題，所以推動起來考慮的層面很多，但是政府需要掌握大方向，而且要持續不斷去加強才對。」
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