土壤液化潛勢區查詢系統在今日(14)上午上線啟用，不少重要建築、精華地段都被列為中、高潛勢區間，松山機場更是全區都被列為「紅區」，對此松機發言人徐乃新表示，機場每天、每年都有定期巡視及監測，目前為止都沒有發現異狀。
松山機場副主任徐乃新指出，松山機場各項建築及跑道設施在機場設計時，都有先經過地質鑽探，後採取適當設計及施作工法；目前營運中的跑道設施，每日至少固定實施6次定期全場巡視，包括航務3次、機電2次、維護1次，遇有地震或天然災害發生時，都會啟動緊急措施立即檢查；從103年起，每年請專業測量公司，針對跑道及航廈建築進行精密沉陷測量，目前都沒有發現異狀。 徐乃新進一步說明，穿越松山機場的車行地下道於1997年開工到2006年11月通車，建設之初就有設立監測系統，期間進行連續監測都沒有發現問題，每年誤差質都在合理範圍內，自103年後才改為每年測量。
徐乃新說，松山機場啟用至今66年，都沒有發現地質不良地基掏空現象，未來因應新趨勢，將請專家提供適當工法與對策，以因應緊急事件處理。