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城市機場與飛航安全專題之1

中央社/ 2015.02.15 00:00
柏林Tegel機場方便

業者旅客喜愛(中央社記者林琳柏林15日專電)兩德統一德國還都柏林,空中運輸大增,雖然新機場興建中,市區特格爾機場太方便,仍然承擔各航空業者服務柏林主要運量,附近民眾曾為噪音抗議,飛安則未成為議題。

國內不幸發生復興航空空難,要求遷移或廢除台北松山機場的主張再現。世界多個主要城市仍有市區機場在順利運作中,但這些市區機場所面對的問題又與松山機場不同。

以柏林特格爾機場(Tegel Airport)為例,德國政府在兩德統一後,很早就計劃由在東南郊新建的許納菲德機場(Schonefeld Airport)代替特格爾機場,以符合未來運量發展需求。

只是新機場建設工程一再延宕,同時,就設施和交通的便利而言,靠近市中心的特格爾機場遠優於位處東南郊的許納菲德機場,航空公司多是把主要航線業務集中在特格爾機場。市區機場特格爾也就順勢繼續營運。

特格爾機場距離柏林市中心的車程大約只有20分鐘,而且由市區各角落搭乘公車到機場都很方便,所以,除了居住在附近受飛機起降噪音所擾的民眾,多數人圖方便,並不樂見特格爾機場關閉。

在柏林還是一分為二的年代,因為機場跑道不夠長,並沒有大型噴射機在特格爾機場起降,所以,機場週邊雖然有大片住宅區,居民也沒有太多抱怨。

近年來柏林成為歐洲最熱門的旅遊城市之一,愈來愈多國際空公司增加到柏林的航線,而且甚至有可載運200多乘客的大型廣體噴射客機起降,特格爾機場週邊的居民對於噪音問題嚴重也難容忍,甚至有居民以噪音損害個人健康對航空公司提告,但飛安未成為議題。

興建於40多年前的特格爾機場(Tegel Airport)在冷戰時期是西柏林法國佔領區的機場,與1948年6月24日到1949年5月12日,蘇聯封鎖西柏林的對外道路時,西方盟國以空中運輸補給方式濟助濟助西柏林居民,盟軍飛機起降的丹波霍夫機場(Tempelhof Airport)是西柏林重要的空航設施。

柏林圍牆倒塌後,丹波霍夫機場被關閉,機場綠地和跑道成為市區公園,停機棚被改建成大型展覽場。

當年設計的特格爾機場最大營運量是1年出入的旅客人次約600萬,而現在每年搭機進出柏林的旅客人次已達2000萬人次。德國政府在還都柏林後,就積極規劃在許納菲德機場附近空曠的田野中興建新機場,原本計劃新機場開始營運,就關閉特格爾機場。

2006年在許納菲德機場開始興建,原定2012年完工並開始營運的柏林新機場,因為工程問題完工營運遙遙無期。機場管理公司最近表示,最快也要到2018年中才有可能。新機場不能啟用,特格爾機場就會持續滿足多數人的方便需求。

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