高雄捷運通車已逾7年，受到台鐵鐵路地下化工程的影響，捷運紅線行經火車站，上下行軌道被迫繞行；不過隨著鐵路地下化工程加速進行，11月29日紅線上行線已經改道直線，下行線預計15日改道直行，屆時兩條臨時軌道都要功成身退。
鐵路改建工程局南部工程處副處長李懷谷受訪表示，捷運R11站直行，讓捷運月台加長到約140公尺，也就是有可讓捷運停靠6節車廂的空間。
吳義隆說，捷運穿越火車站改行直線雖然讓月台加長了，不過鐵路下化工程尚未完工，如果乘客從位在地下2層的台鐵出站要轉搭位在地下4層的捷運，因為站體工程尚未完工，銜接轉乘有困難。
他表示，配合鐵路地下化工程進度，讓高捷高雄車站可以走回原計畫路線，不過距離可以加掛車廂最快還要2年的時間。
目前高捷列車車廂是3節，每列車最多可載運1100人次，如果現搭車潮，高捷都以加密班距輸運，吳義隆說，一旦車站站體完工，未來可視運量需要，加掛成一列6節車廂營運，可發揮「高運量」捷運的輸運量能。