大陸11月11日「光棍節」網購促銷活動始於2009年，隨後每年業務量成倍成長，快遞業即使積極備戰，仍難躲過物流高峰導致倉庫爆滿、延遲送達、包裹丟失或錯發等問題。
「光棍節」帶動出的經濟效益，連大陸國務院總理李克強都注意到了，但他也點出物流層面有必要強化。
李克強日前表示，「光棍節」掀起的購物熱潮是消費成長「一大亮點」，對快遞等上下游行業有很強的帶動作用。他敦促大陸有關部門考慮，如何在資訊基礎支撐、物流便利化等方面創造條件，推動網路購物發展。
大陸物流面臨的困難，與基礎建設不夠完善脫不了關係。
彭博商業周刊5月報導，大陸的高速公路系統不如美國廣泛，難以深入農村地區；鐵路系統仍更注重載客，而非載貨。而且大陸極為欠缺具提貨包裝系統與電腦追蹤功能的現代化倉儲空間。
根據中國快遞協會預測，今年「光棍節」當天的快遞量將達到2.51億件，比2013年同期增加1億件；11月11日至20日的快遞總量將達到5.1億件，年增超過70%。
李克強開出的支票短期難兌現，面對即將到來的「光棍節」，大陸各大物流快遞公司已提早規劃，在擴大倉儲、增加運能的同時，緊急「招兵買馬」，以因應快遞高峰發貨量大增的局面。
順豐、德邦和中通等大陸快遞企業，最近都積極徵才，招聘快遞、貨運司機和倉庫管理員等職。業者為此祭出高薪誘惑，有的對快遞開出高達人民幣8000元（新台幣約4萬元）的月薪還包食宿，條件相當優渥。
儘管收入增加，快遞賺「光棍節」財仍不輕鬆。
在「光棍節」過後幾天的發貨高峰期，許多快遞人員清晨6時就得到班打卡，接著就要分揀貨物，一直送貨至晚間11時。儘管薪酬增加，但從早做到晚，有些快遞公司增加補貼也很難招到臨時工。
在大陸，快遞的工資是底薪加上送件的佣金，也就是說，送的件數愈多，工資愈高。快遞為了節省時間，不讓收件者驗貨，或是貨品在匆忙運送途中毀損，都時有所聞，使得購物體驗大打折扣。
大陸電子商務龍頭阿里巴巴集團創辦人馬雲曾說，糟糕的物流體系拖慢大陸網路零售的成長腳步。
馬雲2013年5月合夥成立「菜鳥網絡」，啟動大陸物流智慧骨幹網工程，正式進軍物流業。阿里巴巴今年5月底入股新加坡郵政，6月再與中國郵政集團簽約，在物流等領域深度合作，逐步構建更完善的生態系統。
阿里的對手京東商城旗下也有京東快遞，大陸電商業者結合物流「一把抓」的趨勢已然成形。
諮詢機構Transport Intelligence物流分析師羅伯森（Cathy Roberson）表示，大陸電商業者跨足物流，普洛斯（Global Logistic Properties）等大型國際倉儲商也積極搶進大陸，大陸在物流方面已有長足進步。
不過物流只是骨幹，直接面對收件者的快遞人員服務更不可忽視。
大陸今年預計有超過125萬名快遞投入「光棍節」大戰，除了送貨要及時，快遞在龐大的送貨壓力下如何保持服務品質，這段「最後一哩路」，將直接影響消費者網購的整體體驗。