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三輪車歐洲都會趴趴走,台灣也將行!

Carstuff/李承儒 2014.10.22 00:00

隨著三輪車即將合法上路,三輪車近來也成為車迷間的熱門話題,然而採前二後一設計的三輪車在國外卻以風行多年。

相較於傳統二輪機車,三輪車在保有機車原有的節能、靈活等特性外,還具有更高的穩定性,對於騎士而言反而更容易操駕,安全性也相對提高,另外,獨特的造型也是展現個人風格地最佳選擇,因此,在歐洲十分受到歡迎,在法國、西班牙與義大利等國家,都有亮眼的銷售表現,在路上的能見度也相當高,這回前往法國參訪巴黎車展,在巴黎街頭上隨時都可以看見三輪車穿梭在大街小巷中。

在試駕過MP3 Yourban LT 300 ie,穿梭於台灣多數的巷弄中並不成問題。

許多人對於三輪車的疑慮無外乎體積是否過大、影響停車空間,以及靈活性等等,其中體積問題,在經過實際試騎Piaggio MP3 Yourban LT 300 ie,以及在巴黎的短暫觀察,上述問題並非想像嚴重,以本次我們試騎的MP3 Yourban LT 300 ie為例,其車寬為760mm,相較於台灣相當暢銷、排氣量同樣為300c.c.級距的Kymco NIKITA300與Xciting300兩款大型速克達,車寬分別達800mm與810mm,MP3 Yourban LT 300 ie甚至比這兩款車還窄,車長部分NIKITA300與Xciting300分別為2200mm與2250mm,MP3 Yourban LT 300 ie則僅為2040mm,因此,整體在體積方面,三輪車並未特別龐大,車寬部分也並未因為採前二輪設計而特別寬,所基本上三輪車的道路使用面積大約與一般大型速克達相當,所以體積過大將不構成疑慮。

此外,在古色古香的巴黎,許多街道都維持數百年前的設計,路面寬度並未比台灣都會區寬,因此,除了微型車、小型掀背車當道外,大型速克達與三輪車成為都會主要通勤工具之一,因此,在巴黎的大街小巷都可以看見大型速克達與三輪車穿梭其中,在路面寬度相仿下,三輪車在台灣都會巷弄中行駛應該不會太困難。

至於停車方面,則牽扯到停車格設計問題,依據目前審議中的三輪車法令,相關行駛路權、停車等規定都將依循大型重型機車現有法則,所以未來在台灣上路後,三輪車將可停於汽車停車格內,停車方面亦不成太大問題。

但停車規劃部分,法國巴黎仍有值得借鏡之處,其在可停車的道路旁,並不會有明確的停車格,而只會標出汽車或機車之停車區域與界限,駕駛者只需將車輛停於該區域內即可,並不會受到一般台灣所看見的停車格,受到面積限制,可有效充分利用空間停車,而且法國的駕駛者並不會因此將車輛故意停得離臨車過近或過遠,自主性地保留應有空間,展現高度水準,這點十分值得台灣駕駛者學習。

巴黎並未有設置明確的停車格,僅有劃出停車區域,由駕駛者自主掌握與前後鄰車的距離。

隨著政府開始修訂相關法令,預計在2015年三輪車即將可以合法上路,讓台灣消費者可以多了一項交通工具的新選擇,近兩年在黃牌大型重機開放行駛快速道路後,黃牌大型重機能見度明顯增加,許多人捨棄車改使用黃牌大型重機通勤,減少過多汽車使用道路,對於增加道路使用效率亦將有一定的幫助。

文/攝影=李承儒

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