先前大漲的BDI指數逢高後已連兩天拉回。法人分析，主要中國近期鐵礦砂庫存回補為短暫效應，力道已沒那麼強，導致海岬型指數（BCI）重挫338點，跌幅逾8.53%，收在3621點。
裕民、中航與新興等海岬型船占比較高的業者今天跌幅也較大，中航盤中甚至接近跌停。
貨櫃航部分第4季原本就是淡季，9月底原本醞釀續漲的期望受阻，導致運價持續下跌，第4季航商恐要面臨價格漲少跌多。
不過，法人也指出，海岬型雖然受鐵礦砂回補力道減弱影響，但基本面需求在歐、美景氣復甦，中國大陸、印度等國家的城鎮化、基礎建設等帶動下，仍可預見未來兩年將持續改善。
相較起來，以民生物資、穀物、磷肥、碳酸鉀等物資為主的巴拿馬極限型（BPI）、超輕便極限型（BSI）等10日卻都上漲，也讓相關船型占比較高的業者如F-慧洋表現有撐。