11班列車誤點 二千人受影響
台鐵統計，事故總共造成十一班列車誤點，受影響旅客將近二千人，其中誤點超過四十五分鐘的對號列車有七班，估計約一千四百名旅客可辦理退費賠償。
初判是駕駛不熟煞車操作
台鐵調查後，初步研判是駕駛不熟悉煞車操作造成，肇事的維修車與平台車都是台鐵借給鐵工局支援東部鐵路電氣化工程，旅客退費損失、車輛損害，會一併向鐵工局求償。
東工處表示，昨凌晨進行的花東線富源、瑞穗區間「電車線回流線架設工程」，共出動四輛工程車，分成二個編組，一輛動力維修車推著兩輛平台架線車，由富源往南施工，另一輛動力維修車則由瑞穗站往北架設線路，約定中途會合。
不料北邊的維修編組，過了瑞北高架橋後的下坡高架路堤段，疑因天雨路滑，加上前面兩輛平台車太重，後方維修車煞不住，三輛車沿著下坡路段一路往南「溜逸」滑行，最後在花東線57K+300公尺處，撞上動力維修車，導致兩輛平台車出軌。
最前方直接撞擊動力維修車的平台車，車體不但擠壓到隆起變形、出軌，後方的平台車也跟著出軌，顯示當時的撞擊力道相當大。
施工現場十五名工作人員有十人受傷，八人分別送往鳳林榮民醫院、玉里慈濟醫院、玉里榮民醫院，多為皮肉傷，還有人腿部骨折，另二人自行就醫。
位於南端維修車的司機陳志忠被送往慈濟醫院玉里分院，他左側膝蓋腫脹、右手指外傷，沒有生命危險，對於事故過程不願多談，僅說：「不知道發生什麼事，前面的維修車突然就撞上來。」
傷勢最嚴重的是站在北端維修車中間平台的陳楊琮（四十三歲），右骨盆骨折須住院，其他九人多是撕裂傷、挫傷等輕傷，警方將傳喚現場人員到案說明，釐清事故原因。
台鐵維修傷亡 7年前曾奪5命
台鐵行車保安會隨後派員前往調查，官員指出，鐵工局人員昨天施工時，在現場先將其中一輛電力維修車拆解，僅由一輛電力維修車牽引，由於現場有坡度，維修車駕駛可能沒有控制好煞車，導致施工時動力維修車與所牽引的平台車都下滑，最後撞上另一輛待命中的維修車，並導致平台車轉向架脫軌。
過去台鐵維修路線也曾發生重大傷亡事故，九十五年三月十日凌晨一時，北迴線自強號列車，以時速一百公里通過崇德站時，猛烈撞及在軌道上更換「絕緣片」的鐵路工人，造成五人當場死亡，當時的鐵路局長徐達文因此下台。
鐵工局表示，等台鐵行車保安會調查結果出爐，再依規定處理台鐵求償問題，並懲處失職人員。