昨日團拜上，裕民航運(2606)董事長徐旭東也提出呼籲，希望政府重新並檢討台灣的海運政策，要更有遠見且順應世界潮流，未來不只是國內船東要將船舶登記為中華民國籍，還可吸引更多外籍船舶來台掛籍。
海運界昨舉行團拜，大老們怎麼看景氣成為焦點。謝志堅昨說，對今年海運市況仍「審慎樂觀」，主要是全球經濟持續復甦，開春後貨量表現優於預期，今年Q1罕見淡季不淡。
謝志堅表示，就第一季觀察，運價約會較去年同期成長10％到20％，且3月及4月歐美線運價都已喊漲，顯現今年的海運市況不差。
對於船隻供給過剩的隱憂，謝志堅說，今年新船加入讓供給量約增加9％，但只要全球船東船舶調度調整得宜，貨櫃輪的供給與需求成長率很接近，加上市場對運價看法一致，能捍衛運價不墜，運價將易漲難跌。
油價方面，謝志堅表示，美國開發頁岩油動作不停，有助於降低國際油價，合理區間應落在80到100美元區間。
不過相對地，包括伊朗、北韓及南海等區域的政治情勢，因左右國際油價走勢，必需長時間密切注意。
「真的不錯啦！」盧峰海表示，往年農曆春節結束後，運價都會出現一波跌勢，但今年運價則支撐得很好，代表市況比預期熱絡，業界已有3月中要調漲運價聲音，包括亞洲歐洲線、亞洲─美西及美東線，都在評估之列。
徐旭東表示，台灣位置四面環海，所以海運政策很重要，除了要適應環境變化，也要有創新能力，但國內的創新角度還不夠大，未來必須強化轉型，才可抵禦市場變化。
徐旭東也提醒，就產業來看，國內鋼鐵業發展不錯，造船業也很強，但是造船業競爭力持續在下降當中，之前裕民評估買船，雖很想下單給國內業者，但評估後，最後還是把單下給中國大陸船廠，政府應正視此問題。