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淡季不淡 貨櫃雙雄唱旺第一季

中時電子報/黃琮淵/台北報導 2013.02.20 00:00
淡季不淡,今年農曆年後亞洲出口貨櫃價量不減,運價罕見調漲,長榮海運(2603)副總裁謝志堅與陽明海運(2609)董事長盧峰海同聲唱旺,今年第一季海運表現比預期好,加上油價持穩,全年營運景況將逐步回溫。

昨日團拜上,裕民航運(2606)董事長徐旭東也提出呼籲,希望政府重新並檢討台灣的海運政策,要更有遠見且順應世界潮流,未來不只是國內船東要將船舶登記為中華民國籍,還可吸引更多外籍船舶來台掛籍。

海運界昨舉行團拜,大老們怎麼看景氣成為焦點。謝志堅昨說,對今年海運市況仍「審慎樂觀」,主要是全球經濟持續復甦,開春後貨量表現優於預期,今年Q1罕見淡季不淡。

謝志堅表示,就第一季觀察,運價約會較去年同期成長10%到20%,且3月及4月歐美線運價都已喊漲,顯現今年的海運市況不差。

對於船隻供給過剩的隱憂,謝志堅說,今年新船加入讓供給量約增加9%,但只要全球船東船舶調度調整得宜,貨櫃輪的供給與需求成長率很接近,加上市場對運價看法一致,能捍衛運價不墜,運價將易漲難跌。

油價方面,謝志堅表示,美國開發頁岩油動作不停,有助於降低國際油價,合理區間應落在80到100美元區間。

不過相對地,包括伊朗、北韓及南海等區域的政治情勢,因左右國際油價走勢,必需長時間密切注意。

「真的不錯啦!」盧峰海表示,往年農曆春節結束後,運價都會出現一波跌勢,但今年運價則支撐得很好,代表市況比預期熱絡,業界已有3月中要調漲運價聲音,包括亞洲歐洲線、亞洲─美西及美東線,都在評估之列。

徐旭東表示,台灣位置四面環海,所以海運政策很重要,除了要適應環境變化,也要有創新能力,但國內的創新角度還不夠大,未來必須強化轉型,才可抵禦市場變化。

徐旭東也提醒,就產業來看,國內鋼鐵業發展不錯,造船業也很強,但是造船業競爭力持續在下降當中,之前裕民評估買船,雖很想下單給國內業者,但評估後,最後還是把單下給中國大陸船廠,政府應正視此問題。

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