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美麗卻危險》北橫彎道多 僅紐澤西護欄防護

自由時報/ 2012.12.12 00:00
若司馬庫斯車禍發生在此 專業人士:照樣翻車

〔自由時報記者邱奕統/復興報導〕桃園山區復興鄉台七線(北橫公路)沿途彎道多達數百個,不適合大客車通行,沿路雖有標準高度八十公分紐澤西護欄,不過專業人士透露,八十公分僅能擋住小轎車,無法承受客車直向撞擊力量,若司馬庫斯事件發生在台七線,一樣會翻車。

鑑於司馬庫斯車禍死傷慘重,公路總局復興工務段也對北橫公路進行大體檢,據復興工務段長劉家駿表示,北橫公路海拔一千公尺,途中髮夾彎道百餘個,直角彎道也有兩百多個,從北橫公路四十八公里處巴陵到六十六公里處宜蘭明池,沿途風景迷人,但路幅最窄處只有三.五公尺左右,僅能勉強一輛小轎車通行,加上沒幾公尺就有一道急轉彎,這段路禁止大客車通行,在大溪分局巴陵派出所前設有檢查哨管制。

從廿二公里的羅浮開始到巴陵,路寬大都只有五公尺,且還緊鄰一百多公尺落差的大漢溪崖邊,道路僅能單線雙向通車,不要說大客車,連小客車會車都困難,兩車交會時一車需倒退讓路,情景和新竹縣尖石司馬庫斯一樣,被列為大客車行駛應特別注意路段。

在縣道部分,羅浮往桃源仙谷的桃一一八線、東眼山到復興的桃一一九線、復興橋往義盛的桃一一五線,都是屬於應特別注意路段。

劉家駿說,台七線雖然部分路段狹小,彎道也多,但主要威脅在於下雨造成的落石和土石流,過去十年來幸無重大意外,較遺憾的是,發生過一起落石砸死人意外。

他指出,北橫公路受限水源保護區難以拓寬,加上只有在旅遊旺季車量才會多,平時使用率不高,拓寬改善不符成本效益,目前除列禁止通行或注意路段,工務段也會注意降雨,預警封路避免意外。

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