市長陳菊指出，公車虧損，面對中央和地方財政不佳，公車需更企業化及效率化，市府已無法負擔虧損，市府和公車處員工是生命共同體，應共同面對。
議長許崑源肯定公車民營化終於踏出第一步，認為公車處如不改革，將成為市府財政最大的癌細胞；議員多數支持公車民營化政策，但要求市府應在兼顧市民及公車處職工權益之下，審慎推動民營化。
交通局長王國材表示，民營化改革台汽及北市府公車處均有成功的前例可循，改革三項方案，市府將每年支出八．三七億元補貼款，加上每年清償公車處債務三億元，總計為十一．三七億，均低於公車處自營時市府每年十七．五億元。
目前公車處職工六六八人，市府將提出移撥及優惠退離；債務處理則規劃將住商用地出售清償債務、場站土地出租、資產、車輛及設備標售等方式清償債務，不足之處則由市府逐年編列預算償還。
交通局強調，公車處將就三項改革方案以一年時間與員工溝通，並依法進行適當處置，預估最快一○三年完成。
議員林武忠另提出第四項「永續經營」建議方案，希望市府比照高雄市輪船公司模式成立「高雄市公車公司」，他認為，員工的支持攸關改革成功與否，市府應妥善溝通，期盼市府審慎考量公車處的改革。
財政局長李瑞倉指出，公車處有八處重要轉運站和停車場土地，有些土地具開發價值，包括出售或設定地上權都是可以研究，期盼透過都計手段提高土地價值。