身兼裕民董事長的遠東集團總裁徐旭東，昨親赴上海主持簽約儀式，並由裕民總經理王書吉與上海外高橋總經理王琦，代表雙方簽約。
王書吉表示，散裝航運市場上老舊船舶拆解數量加速，新船訂單減少，供需失衡壓力逐漸趨緩，巴西、澳洲等主要鐵礦砂生產國持續擴充產能，中國十二五計畫也因為推動內需以及城鎮化，帶動鋼鐵需求、大量進口鐵礦砂。
至於散裝景氣何時轉佳？王書吉認為，最快2014年前就開始回揚。
航運業者表示，雖BDI指數好轉，但以目前艙位供過於求的情況來看，要馬上轉佳有難度，且相對於去年為大船舶不佳、小船舶還好，今年則呈現全軍覆沒，對裕民逆勢擴充船隊作法，相當欽佩。裕民主管表示，此次簽約中，有六艘則為船東選擇權，意即裕民短期若不想造船，可以延後造船期限，即便往後造船價格回升，裕民也可以較低的簽約價格下訂另外六艘船，策略相對靈活，而這六艘將在2015年以後交船。