日本外國人租車事故頻傳：觀光熱潮下的交通隱憂

日本的觀光熱潮從未如此蓬勃，但路上的麻煩也隨之而來。外國遊客租車自駕，卻因不熟悉日本左側通行規則，造成一起又一起事故。涉及外籍駕駛的租車交通事故持續攀升，已突破新冠疫情前的水準，促使當局不得不正式採取行動。

根據日本國土交通省數據，持國際駕照或外國駕照的外籍駕駛所引發的租車事故，在五年間暴增逾四倍——從2020年的47件，跳升至的212件。日本經濟新聞（Nikkei Asia）亦指出，這個數字已超越疫情前2019年的208件，五年內成長了4.5倍。

問題還沒停止惡化。山梨縣境內的外籍旅客租車事故自2023年疫後急遽攀升，從2022年起短短四年內暴增近20倍。2026年光是到5月底，累計件數已突破600件，增速遠超全年。

事故地點往往集中在觀光名勝。富士山周邊的外籍旅客租車事故急速惡化，已是4年前的20倍以上。讀賣新聞則報導，6月，一輛由巴基斯坦籍男子駕駛的轎車在富士斯巴魯公路上越線，與對向的觀光巴士正面相撞，造成包括肇事者在內共6人受傷。

說起來，這些事故的根源並不難理解。日本靠左行駛，右轉等於要切穿對向車流；來自右側通行國家的駕駛，多年來形成的肌肉記憶讓他們在路口本能地做出錯誤判斷，在上路頭幾天尤其危險。一名南韓遊客在接受媒體採訪時坦言：「方向盤和車道都跟我們相反，很容易產生視覺錯覺。」

政府統計資料顯示，外籍駕駛在右轉時發生事故的比例，遠高於日本本地駕駛。具體而言，外籍駕駛的右轉事故比例約為日本人的2.7倍。此外，租車業者也向媒體透露，許多外國遊客根本看不懂日文寫成的「止まれ」（停車）標誌，因此交車前必須逐一向外籍客人解說常見的日本道路標誌。

面對這波趨勢，日本政府於7月宣布，將正式推出針對外籍租車駕駛的道路交通安全措施，以應對入境旅遊復甦後事故持續增加的問題。根據國土交通省的官方公告，國土交通省將先在新千歲空港、福岡空港及那覇空港周邊地區，針對自空港通往主要觀光地的幹道交叉路口實施先行對策，運用路面標示、彩色鋪裝及橡膠柱等設施引導駕駛安全行駛。

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具體工法也已確定。由於靠左行駛的日本路況，讓右轉時的事故比例特別高，首批安全措施將包含以彩色路面標示右轉動線，並設置橡膠柱以防止駕駛右轉後誤入對向車道。根據travelvoice.jp的報導，在先前以ETC急煞車數據進行的社會實驗中，已確認急煞次數明顯減少，因此當局決定從實驗階段正式進入全面導入階段。

三座機場之所以被選為首批實施地點，是因為這些地區外籍旅客租車比例高，且來自右側通行國家的旅客佔比特別大。政府計畫在收集夏季旅遊旺季的交通數據並加以分析後，於本年度內陸續在機場周邊的直轄國道展開實地部署。

各地方政府也未閒著。山梨縣警察已採取教育路線，向入境旅客發放七種語言的警示傳單。根據Alo Japan的分析，日本政府的整體思路是：用更多標線、更多橡膠柱、更清楚的路標來解決問題，同時也認知到在異國駕車本來就是件不容易的事。

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