勇鷹高教機失事墜海主因曝光　認定機械故障將進行「4類12項」特檢

空軍編號1130號機勇鷹高教機於2月15日，罕見首次發生雙發動機失效失事墜海，飛行員跳傘獲救。在國防部向立法院提出的檢討報告中，空軍提出機械因素分析所進行的4類12項分析與12項目特別檢查，並未提出有關人為與鳥擊等可能造成的因素，這起失事事件確認為機械故障所造成。

立院外交及國防委員會明天（13日）將邀請國防部長顧立雄針對國機國造交機進度，以及勇鷹高教機失事後檢修情況進行專案報告，在國防部送到立法院的書面資料指出，勇鷹高教機1130號機上月15日發生一級飛安事件後，空軍下令天安作業，機隊全面停飛，並依「空軍飛行及地面安全教範」規定，納編中科院、漢翔公司及本軍各專業人員成立「失事調查專案小組」。

空軍依據飛行員訪談證詞、錄音抄件、修維護紀錄等事證，與漢翔公司各專業人員共同研討，逐項分析機械故障因素，針對雙發動機失效可能之機械因素計有「發動機系」、「電源系」、「電氣系」及「燃油系」等4類12項。空軍與漢翔公司就機械因素，依據「空軍飛行部隊修護作業手冊」及「勇鷹高教機技術手冊」，共同訂定「發動機檢試」等12項特別檢查項目，由漢翔公司逐機逐項執行特別檢查。

空軍簽訂「勇鷹高教機機隊保修維護委託民間經營案」，委漢翔公司執行飛機維保作業，依合約督導管制漢翔公司，於2月16日完成特別檢查修護示範後，執行全機隊檢查，至2月27日完成妥善機計36架，情況正常，餘5架週檢機配合出廠前執行；另漢翔公司後續解繳飛機，空軍亦管制完成特別檢查後，始可執行飛交，確保機隊安全。

空軍已要求飛行人員完成學科及模擬機加強訓練，並執行全機隊特別檢查與飛機試滑作業，確保機隊所有人員及飛機均完成整備後，解除天安作業，並於3月5日復飛。 飛行任務秉持「先訓教官、再訓學員」原則，先執行低風險課目，由具教官資格人員採交互帶飛方式執行訓練，再逐步執行換裝學員訓練架次，循序漸進恢復正常訓練，確保空軍戰力不墜。（責任編輯：呂品逸）