【很角色時報王清正、蔡明航/綜合報導】按照美國的說法，我們習慣將各國元首的專用座機稱為〝空軍一號〞，不過美國的空軍一號時常在新聞或影劇中出現，但是日本的空軍一號卻極少在媒體前曝光；這次適逢日本航空自衛隊成立70週年紀念，本報獲邀專程前往北海道採訪，也讓航空迷們有機會能一睹日本空軍一號(相當於我國空軍專機中隊)的英姿。
今年適逢適逢日本航空自衛隊成立70週年紀念，筆者很榮幸獲得日本防衛省的邀請，前往日本採訪相關活動；採訪當天一大早，筆者抵達航空自衛隊入間基地，隨即搭乘已經升火待發的空自C-2運輸機，立馬前往北海道的千歲(Chitose) 航空自衛隊基地，歷經多時的舟車勞頓，終於抵達北海道的千歲(Chitose) 航空自衛隊基地的現場…實際登機體驗則跟一般的航空公司新機首航試飛差異不大，先由航空自衛隊公關人員進行簡報與介紹內部，隨即登機在北海道上空飛行一圈，飛行相當平穩舒適，半小時體驗飛行還享受了簡單的飲料，才結束這一次的空軍一號體驗飛行。
俗稱〝日本空軍一號〞的政府專機，是隸屬於日本航空自衛隊(JASDF)旗下的政府專用機航空支援集團(Special Airlift Group)，該集團下轄4個空運單位，包括3個輸送航空隊及1個特別航空輸送隊，另外在本部還有航空支援集團司令部、航空氣象群和飛行點檢隊；其中3個輸送航空隊是航空自衛隊的空運主力；至於政府專機則是在80年代後期，由當時的總理府決定引進，經過檢討評估後，在1987年5月28日選定跟美國空軍一號(VC-25A Air Force 1)同型的波音747巨無霸(Jumbo)客機，當時引進的機型是被稱為〝高科技巨無霸〞(High-Tech Jumbo)的最新型B747-400型，而採購單位雖然是總理府，但實際運用單位是航空自衛隊，到了1992年4月1日，政府專機正式移交至航空自衛隊管理，重編序號為20-1101及20-1102，目前航空自衛隊制式名稱為B747；1992年4月10日，空自在航空支援集團轄下新設〝臨時特別航空輸送隊〞，直到1993年6月1日，才於航空自衛隊駐防北海道的千歲(Chitose)基地內，正式編成特別航空輸送隊，下轄第701飛行隊與整備隊；截至目前為止，2015年(平成27年)日本的空軍一號已飛行近300回任務，其中包括2004年及2010年間，從伊拉克及海地載運自衛隊隊員進行聯合國和平任務，但空軍一號的主要任務仍以搭載政府高層官員、首相和皇室成員出國訪問為主，而2018年8月(平成30年) 航空自衛隊開始受領777-300ER的1號機，2018年12月(平成30年) 航空自衛隊開始受領777-300ER的2號機，2019年3月(平成31年) B747-400型退役，2019年4月開始在日本航空自衛隊(JASDF)正式服役。
目前航空自衛隊採用美國波音公司777-300ER型作為空軍一號。(記者王清正攝)
在政府專機機艙的下層設有秘書官艙、會議室、隨行幕僚艙、事務艙、記者會艙、一般客艙和數個小型個艙，上層則是航空自衛隊機務乘務員艙；機上裝有先進的雷達與衛星通訊設裝備，另外空自雖未對外說明，但此機應跟美國空軍一號一樣，均配備反飛彈的熱焰干擾裝置；此機一般可載運140名乘員，遭遇緊急狀況時，最多可載運350名僑民乘員或等量之救援物質；此一新型B747-400之所以被稱為〝高科技巨無霸〞(High-Tech Jumbo)，乃因採用與E-767空中預警機相同的4具CF6-80C2型噴射發動機，每具推力高達2,6318kg，最大飛行速率約900km/h，航程遠達13,000km，堪稱是亞州最先進的政府專機。
駕駛座內部。(記者王清正攝)
日本航空自衛隊空軍一號內部首相與幕僚開會用桌椅。(記者王清正攝)
日本航空自衛隊空軍一號內首相聽取重要資訊用桌椅。(記者王清正攝)
日本航空自衛隊空軍一號內首相幕僚作業區。(記者王清正攝)
波音777（英語：Boeing 777，通常被稱為「Triple Seven」）是由波音民航機集團開發和製造的美國遠程廣體客機，也是世界上最大的雙發噴射機。
波音777客艙兩側接近6公尺，超寬體設計最多可容納一排十個座椅，其典型的三艙布局可搭載301至368名乘客，航程為5,240—8,555海里（9,700—15,840公里；6,030—9,840英里），777不但以其大直徑渦輪扇發動機、裝有六個輪子的主起落架、全圓形機身橫截面、和葉片形尾椎為特色，而且是第一款配備線傳飛控系統的波音飛機。
日本航空自衛隊空軍一號機內人員用緊急求生衣與航自毛巾。(記者王清正攝)
日本航空自衛隊空軍一號內首相的機內食物樣品
日本航空自衛隊新型機777-300ER
777-300ER（「ER」代表增程，英語：Extended Range）是-300的B型版本，其更高的最大起飛重量和增加的燃油容量允許最大航程為7,370海里（13,650公里；8,480英里），而兩艙座位安排可容納396名乘客。777-300ER具有傾斜和延伸的翼尖、強化的機身和機翼以及改良的主起落架，其機翼的展旋比值為9.0。-300ER由GE90-115B渦輪扇葉發動機提供動力，其最大推力為513千牛頓（115,300英磅力）而成為世界上最強大的噴射發動機。
777-300ER 性能諸元
乘員：20~25名機組人員，140名乘客
全寬：60.93m
全長：63.73m
全高：18.05m
全重：17,0000kg
製作；波音
發動機：GE90-115B型
出力：105,272kg
最大離陸重量：36,2873kg
最大速度：0.87-0.89馬赫
續航距離：97,00km