山陀兒颱風於10月1日導致巴貝多籍「BLUE LAGOON」貨輪在蘭嶼龍門港東南側海域擱淺，隨後海洋委員會海洋保育署與交通部航港局等相關單位展開緊急應變。經過近三週的處理，13日完成抽油作業，並於18日上午將抽除的重油運回高雄港，進行後續處理及認證，宣告第一階段的污染風險解除。目前已進入第二階段，當局將持續監控殘貨處理及船體移除，並要求船舶所有人密切監測難船周遭的海域水質和生態狀況，確保在發現任何外溢油污時能即時清除，以減少海洋污染的風險。同時，最後階段將著重於環境生態的復育工作，以確保該區域的生態恢復正常。
↑圖說：蘭嶼海域水質9處採樣點，除基本水質監測項目外, 同時監測六價鉻、鎘、鉛等多項項目,嚴格監控貨物跟船體對水質的影響。（圖片來源：海洋保育署提供）
海保署表示，在事故發生後，污染防治應變工作分為三個階段。第一階段重點是高風險重油的移除，期間利用油污擴散模擬、衛星觀測及遙控無人機（UAV）進行全面監控，確保貨輪未發生油污外洩。此外，船舶所有人被要求加設三層攔油設施作為預防措施，並在發現油污時立即展開清除作業。水質監測方面，海保署與臺東縣環保局聯合進行，結果顯示當地溶氧量與pH值符合甲類海域標準，溫度、鹽度及其他監測指標無異常變化。船舶所有人需在難船周邊及蘭嶼島嶼的9個採樣點進行連續水質檢測，直到船體移除為止，持續保障當地生態環境。
↑圖說：難船以三層攔油設施加強圍堵油污，一層攔油索、一層吸油棉索、一層附油球。（圖片來源：海歷公司提供）
海保署進一步說明，針對巴貝多籍「BLUE LAGOON」貨輪擱淺事件，重油移除後已進入第二階段，重點是清除貨物及船體並進行生態影響評估。經潛水調查，貨輪於25公尺深的海底接觸海床並移動了約50至100公尺，最終停留在距離海岸約100公尺處。這段過程對海洋生態的影響將被納入復育計畫。該貨輪所載的貨物為水淬高爐碴，根據國外專家分析，該物質無毒性，但仍會對生態造成物理性覆蓋與擾動的影響，這些影響將列入損害評估與復育計畫中。為減少對當地海洋生態的影響，海保署建議先進行小規模貨物清除試驗，測試最佳回收方法，避免大規模干擾。後續貨物清除將由國內外專家聯合規劃，並進行生態監測，特別是針對珊瑚復育的長期計畫。
↑圖說：透過穿越線監測方式調查水下生態影響（圖片來源：海洋保育署提供）
海保署署長陸曉筠表示，儘管第一階段的重油污染風險已解除，未來將加速船隻殘骸與貨物的清除，並同步進行生態監測與復育工作，尤其是珊瑚礁的生態保護，目標是最大限度減少對海洋生態的衝擊。海保署也將繼續密切監測蘭嶼海域的環境變化，確保該地區的生態平衡能夠恢復，展現保護台灣海洋資源的決心。