好房網News記者林和謙／台北報導
內政部近日發布「虛坪改革」方案（草案），依照規劃，預計可降低公設5％～10％，未來民眾在購屋時，能實質減少公設比的支出負擔，而未來沒買車位的人，不必再負擔車道面積。虛坪改革方案一齣，引起民眾熱絡討論，又會有哪些問題出現？超慧都更團隊執行長、台北市都更學會理事彭彥祥指出，未來社區車位採「獨立權狀」方式登記，若為獨立權狀登記則可以單獨出售，「若是屬於十分搶手的車位，恐怕容易成為炒作的目標」。
依照內政部的規劃方案，預計公設比將可有效降低5～10%，民眾在購屋時，能實質減少公設比的支出負擔。換言之，未來付出同樣購屋金額，民眾將可以享有更多的自用室內坪數；而未來沒買車位的人，也不必再負擔車道面積。
彭彥祥表示，未來車位採獨立權狀，也就是可以單獨買賣，若是屬於十分搶手的車位，也容易成為炒作的目標。示意圖／台中市政府提供
針對虛坪改革方向，彭彥祥點出可能會出現的問題，未來車位採獨立權狀，也就是可以單獨買賣，將來社區會有只停車的住戶出入，像是若原本有住戶僅賣掉房子，但車位沒賣出，他仍擁有車位獨立產權，同樣可進出社區，因此未來社區人流可能不限於僅有社區住戶，恐怕會讓社區出入人員變得更複雜。
此外，車位若為獨立權狀登記，則可以單獨出售，若是屬於十分搶手的車位，也容易成為炒作的目標。彭彥祥表示，比如以精華區域、蛋黃區來說，這個新社區房屋行情單價為100萬元，建坪40坪，而地下平面車位10坪，原本房屋+車位50坪可賣5千萬元，但未來房屋與車位單獨持分，可以分開買賣，「對於房屋或車位，恐怕會衍生出操弄價格的空間，使得區域價格變亂」。
彭彥祥指出，況且，未來房屋與車位可單獨買賣，實價登錄部分是不是也需要「分開登錄呢？」此外，若發生有心人士操弄價格、將車位賣價拉高，以獲取更高利益時，可能也會造成區域房價紊亂。
彭彥祥說，「車道及其必要空間」為建築設計用語，必非僅能供車輛行經不可，例如至相關垃圾處理空間也必行經「車道及其必要空間」；而未來沒買停車位的住戶，實務上可能仍難以避免未分攤車道的住戶使用爭議，甚至是否支付償金問題 。
而登記主體問題方面，彭彥祥表示，停車位有平面、機械車位；地下室又有汽車、機車、無障礙、裝卸、充電、垃圾車專用等車位，是否都以專有方式登記及分攤車公，亦待釐清。以裝卸車位為例，目前因為多以大公方式登記，由區分所有權人分攤較無問題，但若改成專有，則由誰來登記（登記主體），也可能將有爭議。