陽明海運（2609）去年年終獎金發出13個月，若加上今年年中發放的分紅20個月，粗估今年員工共領到33個月的獎金，榮登「航海王」寶座。不過，隨著航運業猛爆的景氣轉趨平淡，傳出陽明海運今年終獎金僅1個月，加上每年固定發放的第13個月薪資，合計共2個月，且若以今年前3季獲利來計算，推估明年年中分紅約1.2個月，意味著年終加紅利僅3.2個月，跟去年的33個月有不小落差，員工們恐怕無法再「一早被錢砸醒」。
▲陽明海運傳出今年年終獎金僅發2個月，加上紅利約1.2個月，共計3.2個月。（圖／翻攝自陽明海運官網）
根據《ETtoday新聞雲》報導，陽明海運於上週五（22）召開董事會後，傳出明年將比照公務員為員工加薪4%，但明年初、農曆年前發放的年終僅2個月，若以今年前3季獲利來計算，推估明年年中分紅僅1.2個月，合計約3.2個月，相比今年約33個月的年終加紅利，明年只剩十分之一。
事實上，由於陽明具官股性質，年終獎金最多僅能發12個月，輸給長榮的45個月，但在分紅制度上，陽明是擬訂稅前獲利的1%為員工紅利，優於長榮的0.5%與萬海的0.6%，去年陽明稅前獲利2336.21億元，因此霸氣撥了23億餘元作為員工酬勞，今年陽明前3季稅前獲利卻僅136.66億元，稅後純益60.78億元、年減約96％，每股稅後純益只剩下1.74 元，導致員工紅利慘跌。
針對未來幾年航運業景氣，《工商時報》引述陽明總經理杜書勤的說法，目前運價有些許小反彈，跟季節性因素有關，論長期大反彈還言之過早，有些人預測2年，樂觀一點預估1年，悲觀一點預測3、4年。
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