好房網News記者徐沛琪／綜合報導
近年綠色運具大力被推崇，交通部預估2025年將達10萬輛電動車，目前已研議草案，規範轄區內公有公共停車場2％、單一民營停車場1％車位數應設置電動車位，今年上路後給予業者2年緩衝期，若未依規定設置將停止營業；開電車的人變多，社區停車場勢必加以因應，不過建置又是另一筆費用，該由誰買單呢？
一名網友發文，大樓管委會近期在討論是否設置充電車位，稱可以提高整體房價因此蠻贊同的；然而，有些住戶認為要多花錢配置供電系統，而站在反對立場。網友好奇如果同時有充電車位跟一般平面車位，大家願意多花多少錢購買充電車位？
貼文曝光後，引起大批網友回應，有一派認為這是不可逆的趨勢，「現在新建案大多標配，沒裝未來車位就相對不値錢」、「以後快充普及化的話，也未必要在家裡充」、「等電車滿街跑＋充電科技進步，搞不好未來加油站全部就轉成加電站了」、「加錢買可以裝的社區，完全合情合理」、「無論要不要，預留管線總是好吧」；完全不贊同社區裝設電動車位的人則顧慮，「油車主才不會當分母，又沒有好處」、「該不會要大家均分？」。
至於電費怎麼分？有內行提到這是最簡單的問題，要就是自家電表獨立拉線路，自己用自己的電表，不然就是EMS電能管理系統，系統設定好即可；管委會卡不讓裝或當初建商預留電路承載不夠才是麻煩。
過來人則表示，問過很多管委會都不希望裝在車位，一方面拉高壓線是一筆錢，電費怎麼分是問題，而且地下室燒起來很麻煩，不是灑水就可以滅火的；有些社區則是考慮裝在一樓空地處，零星一兩個車位，有需要的人再過去充電。
儘管台灣電動車銷售有翻倍成長的趨勢，但住宅車位擁有充電樁的數量卻遠不及，根據交通部統計，截至今年4月底已有40,671輛，較2021年底成長超過123％。路政司科長朱大慶表示，未來電動車充電費用會採市場機制，和停車費一樣，但要求業者揭露通電費率資訊公開透明。