高雄上月舉辦BlackPink演唱會，高捷花費近2小時完成疏運，北捷受訪時卻稱大巨蛋1小時內能完成疏運，經台北市議員林延鳳調閱資料後發現，北捷是在極度理想的假設前提下作此宣稱，如果蔣市府也認可該說法實在「太過天真」，北捷不僅假設從大巨蛋走路至市政府站僅需6分鐘，也未考慮其他周遭場域如大巨蛋商場、飯店與辦公空間共6.1萬坪人流，而該方案針對板南線既有運量也以1.4萬人次估算，未考慮其他區域若同時舉辦活動，如府前廣場跨年等，將與北捷所提出的理想狀況相差甚遠，呼籲市府應統轄不以交通領域為限之有關單位，用最壞情況加以想定，切勿用門第之見，做出過份樂觀的誤判。
北捷稱一小時內完成大巨蛋散場 林延鳳：蔣市府太過天真。圖：林延鳳提供
林延鳳表示，高雄世運主場館最大觀眾席次5.5萬，BlackPink演唱會僅開放4.5萬觀眾入場，仍造成高捷疏運近2小時始能完全疏散之人潮，但北捷卻宣稱啟動「三級人潮管制」就能在1小時內疏運，啟人疑竇，遂調閱資料向北捷確認論理依據何在，發現北捷僅假設最大容留數達59833人之大巨蛋，依市府交維計畫核定版之最大散場人數為41493人，又假定僅有5成使用捷運離場「最高約20700人集中散場」，雖聲稱以「最嚴苛的假設」，假定全搭乘板南線往頂埔方向，加上其聲稱夜間單向最高流量1.4萬人次，其不到4萬之運量仍明顯低估；另外更假定在國父紀念館站滿載管制的前提下，從大巨蛋步行至市政府站僅需6分鐘，但依據Google地圖計算，在通行無阻之情況仍需要8分鐘，不知北捷此等「迅速」之步行速度又是從何估算。
林延鳳又指出，北捷並未考慮其他區域若同時舉辦活動，如府前廣場跨年等，將與北捷所提出的理想狀況相差甚遠，以2022跨年晚會為例，依照觀傳局統計，光是府前演唱會主場即達10萬人，包含周邊人流即至少12萬人，難道市府與遠雄合約有載明大巨蛋「跨年不准辦活動」嗎？此外，大巨蛋本身6.1萬坪附屬設施，如將於明年起分段開幕之「SOGO CITY」，以及洲際飯店、商辦大樓等，都將帶來人流，還不計入隔壁的松菸文創園區或國父紀念館等，都將與北捷對外宣稱的理想狀況相差甚遠。
「高雄BlackPink經驗在眼前，就是給台北最好的提醒」林延鳳認為，北捷乃至於交通局，對應未來大巨蛋疏運，不只是為了應付年底試營運「降載」狀態之「低標」，更要做好針對最糟情況之想定，提出專業規劃，而不是畫大餅、講空話，呼籲有關單位應跨局處、跨領域整合，通盤檢討大巨蛋疏運，避免「自掃門前雪」、「分工不合作」所造成之過度樂觀的誤判，禍殃台北市民。
本篇文章轉載自 桃園電子報。