記者黃家柔／桃園報導
鄭市長表示，市府逐步規劃、推動實質協助業者的方案，盼達到「撐住客運、找回駕駛員、提高公車使用率」三大目標桃園市長鄭文燦23日上午主持市政會議，聽取交通局「桃園市區汽車客運基本里程運價調漲，公車票價凍漲」專題報告後表示，配合本市市區汽車客運審議委員會去（110）年8月10日通過公車合理營運成本調整為每公里45.881元，公車基本里程起程票價由18元調整為20元；為提高公車搭乘率，公車票價將凍漲維持18元，市府每年將編列2.63億元預算吸收票差補貼客運業者，客運業者也必須每月從票差補貼款中提撥予駕駛員2,000元薪資補助，增加其就業意願，同時提高公車設施設備妥善率、駕駛員服務態度，以提升公車服務品質。鄭市長強調，市府逐步規劃、推動實質協助業者的方案，盼達到「撐住客運、找回駕駛員、提高公車使用率」等三大目標，鼓勵市民朋友多搭乘公車運輸，給予業者更多支持。
鄭文燦指出，觀察近期運輸趨勢，乘客多選擇搭乘小客車，公車行業也受疫情影響，出現高離職潮的駕駛荒，造成業者人力調度困難及衍生交通幹線壅塞的惡性循環。因此在疫情期間，市府動用第二預備金編列4,320萬元經費，給予每位登記於本市客運（含幸福巴士）駕駛員每月4,000元薪資補貼，若再加上上述票差補貼駕駛2,000元薪資補助政策，預計每位駕駛員每月可加薪6,000元，希望相關的補貼政策，能協助業者招募、留住駕駛員人力，強化駕駛員穩定性，達到增加班次，提升營運密度的目標。
交通局長劉慶豐表示，103年至110年間，市府加強改善公車候車環境，汰舊換新傳統站牌，建置新式站牌數量由511處增加至1,968處（智慧型站牌852處、集中式站牌1,116處），數量提升3.85倍；公車候車亭數量則由117座增加為432座，數量上升3.69倍；另建置新式候車亭420座（含原鄉特色候車亭20座、龍潭客家特色候車亭18座），預計今（111）年度再建置45座，並配合109年建置的「公車候車設施風險管理平台」，系統化管理全市公車候車設施，提供市民更優質便利的候車環境。
交通局長說明，桃園公車營運及優惠方案
關於桃園公車營運及優惠方案，劉局長指出，桃園市106年推動「市民卡市區公車基本里程買一送一」及「票價上限」；107年實施「市民卡搭市區公車與桃園捷運雙向轉乘優惠」、「捷運環北站（A21）至中壢車站（A23）接駁公車免費」等乘車優惠措施，藉此提升公車運量，市區公車運量也因此成長571萬人次（10.66%），居全國第一，並獲106年度交通部公路總局「金運獎」第一名肯定。
劉局長也談到，106年至108年，市府透過免費公車營運資料進行大數據分析，通盤檢討路線績效指標，進行轉型、停駛、縮駛或路線整併等評估，原有88條免費公車路線中，有50條路線維持免費公車、17條路線停駛、21條路線轉型為市區公車或幸福巴士，轉型後的市區公車單月運量及幸福巴士服務單位皆顯著成長，因此獲得109年度「傑出交通運輸計畫獎」殊榮。
桃園推動市區汽車客運票價及駕駛薪資補貼政策
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