陳仁達／台灣智慧綠能產業聯盟 創會理事長
選前好幾次，面對市長候選人徵詢關於汰換公共汽車為電動巴士，我總是在最後開玩笑說，你把油錢給我，我免費提供全新電巴，保修保換。
這句話其實不是玩笑。
實務上是這樣，對汽車而言，兩度電跟一公升油，行駛距離差不多，但二者相差約25元。而公共汽車每年平均跑6-8萬公里，耗費3-4萬公升汽柴油，如果換成電動，每年可省燃料費75-100萬元。
一台12米同樣載客規格的電動公共汽車，現在大量採購的價錢還不到4百萬，也就是每4-5年時間省下的燃料費，就是一台新車的錢，這種生意我敢做。
前陣子我寫過這樣的文章，”年賺3000億的生意，你要出多少?”，內容講的就是台灣如果全面更換電動汽車，則全台駕駛人每年可以省下3000億燃料費，只要政府先把基礎建設做好，人民就可長期享受轉型利益。其實，這事就應該從電動計程車.物流車與公共汽車開始。
每一個跟我聊過的縣市長候選人，都不懷疑此事的可行性，但都認為電力基礎設施更新是台電的事，他們指揮不了台電，或許該是中央去辦，這就是台灣停滯不前的主因。
1994年，阿扁當選台北市長，當時台北正因為幾條捷運同時施工而經常堵車，史稱交通黑暗期。幾位專家獻策，把交通警察大隊打散，放到各分局，各負責當地交通疏導。沒兩下子，交通順的很，等到捷運陸續完工，產生龐大的載力，台北市也就渡過交通轉型期。
改善城市移動污染源(交通工具的污染)不能光是逼迫交通工具汰換或提昇環保等級，那是不負責任的行為，應該同時升級城市能源基礎建設，讓大家可以改用電動交通工具，城市移動污染源自然大幅減少。
電力公司其實跟當年的台北市交通大隊一樣，中央一條鞭，現在才不理會地方政府，這是現實。但是，我就不信抗拒改革的保守力量多厲害，地方政府要重視環保，只要明訂新標準與期程，譬如十二年內，如果台電公司不能逐年按計畫.按比例置換新式電力基礎設施，還是阻礙城市發展轉型，經警告而仍不改善，每年給予重罰，用來補貼改善環境品質及人民健康。
台灣不能再走治標不治本的舊路，城市能源基礎建設，應該大步邁前。
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