▲隨著自動駕駛技術迅速發展，未來「卡車司機」這項職業可能走入歷史，圖為自駕卡車公司Otto，該公司已被Uber收購。
匯流新聞網記者藍立晴 / 綜合報導
自動駕駛技術將對人類社會造成巨大改變，除了會讓計程車、公車、卡車司機等工作崗位漸漸消失，就連外送員的工作都可能被取代，為了探討自駕車對人類社會可能帶來的影響，科技公司與傳統車廠已開始「組隊」，盼能在科技迅速變革的時代中找出對社會衝擊最低的正確解答。
在Uber、特斯拉（Tesla）今年稍早接續發生自動駕駛車禍後，根據美國汽車協會（AAA）的數據，有多達73％美國人對搭乘自動駕駛汽車感到害怕；再加上大眾對自動駕駛車輛可能對工作岡位產生衝擊的憂慮，包括Waymo、Uber、Lyft等科技新創企業以及福特（Ford）、豐田（Toyota）、戴姆勒（Daimler）等傳統車廠，都已加入了非營利組織「交通創新與機遇合作夥伴」（The Partnership for Transportation Innovation and Opportunity，PTIO），盼能推動大眾理解自動駕駛技術會帶來的改變與益處。
福特在本月稍早在邁阿密開始測試以自駕車外送食物的服務，但其實在路人們看不見的汽車內部，仍有真人駕駛員存在，福特稱此實驗是為了了解民眾對自動駕駛車送餐的反應，並解決他們對自駕車的疑慮；在PTIO中，除了自動駕駛技術公司、叫車共享平台與傳統汽車廠，連物流業者如聯邦快遞（FedEx）、美國貨運協會（American Trucking Association）都在其中，自動駕駛牽涉的範圍之廣由此可見。
確保勞工就業機會與公眾安全是PTIO專注的重點，該組織計畫與各領域的利益相關者進行接觸，並盡可能無痛實現駛向自駕車未來的轉型。為了瞭解自動駕駛對相關領域的影響，PTIO計畫如下：首先，了解自動駕駛汽車對工作崗位可能產生的影響；其次，徵求專業知識、關注點與各方的希望；最後，在轉型期間提高相關領域勞工對現有與未來職業機會的認識。
根據美國勞動統計局的數據，在美國有超過380萬人靠著駕駛車輛維生，這包括了卡車司機，約有170萬人；卡車司機被認為將是第一波受自動駕駛技術波及的工作崗位：Waymo已在今年3月擴大了自動駕駛卡車的路測範圍，並開始替Google數據中心送貨，而Waymo絕非唯一一間正在進行自駕卡車道路測試的公司。
單就卡車駕駛的職位來看，由於職位過於辛苦且危險，2015年短缺的卡車司機人數大約有4,5000人，並在去（2017）年上升至10,0000人；高盛（Goldman Sachs Economics Research）去年的報告則指出，當自動車輛達到飽和高峰，每年將造成30萬名司機因此失業。
目前在職的卡車司機多半來自嬰兒潮，多半年紀已不輕（根據美國卡車協會調查，其均齡為49歲），若這波嬰兒潮卡車司機陸續自工作崗位上退休，再加上自動駕駛技術的應用真正落地，未來人類卡車司機消失只是時間早晚問題。自卡車司機開始，再擴及至計程車司機、公車司機甚至是物流人員，在社會朝自動駕駛未來轉型的過程，如何讓相關領域勞工無痛轉換軌道並對一般大眾造成最低影響是PTIO的首要任務。
PTIO 執行董事Maureen Westphal指出，PTIO將會更關注在自動駕駛技術對大眾工作崗位與就業機會的影響，亦即PTIO對自動駕駛法律或道德等相關問題較不著墨。
消息來源：THE VERGE、VentureBeat
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