好房網News記者曾亭皓／綜合報導
基隆輕軌話題不斷，本預計年底動工，2020年通車，如今恐一再延期。台北市長柯文哲於5月4日交通部鐵路改建工程局召開的審查會中堅持，輕軌末段南港展覽館至終點站南港車站約1公里路段必須採「地下化」，與中央提出的平面或高架化產生意見分歧，導致最後交通部以3案併陳處理，目前可行性審查仍待評估。
基隆輕軌自最初的三軌設計，改為全線雙軌化，雖然多數路段採用台鐵土地，但因仍有部分土地需要徵收，礙於時間緊迫，若南港展覽館至南港車站路段改採地下化，交通部必須進入綜合規劃與環評階段，如此一來，不僅工期延長，同時，因設計費用等支出，時間拉越長，額外支出費用就越高。
最後一公里未定案，基隆輕軌年底難動工。（圖／好房資料庫）
鐵路改建工程局鄭佳邦指出，輕軌改採四軌化是大家均表同意的，代表目前輕軌的可行性算是確定了，唯獨最後南港展覽館至終點南港車站的路段是否地下，仍在評估規劃中，必須重新將延伸的問題納入考量。他表示，三案皆有利弊，若採平面化，因行經研究院路，在交通衝擊上也會造成較大的衝擊，而高架化則是從研究院路一路延伸至市民大道。現階段就看顧問公司所進行的規劃，是否將審查會中提及的納入考量，希望能與北市府盡快達成共識，進入下個階段。
基隆輕軌改採全線雙軌化後，估計全軌預算約96億元。據交通部試算南港展覽館至南港車站路段，若沿市民大道八段走平面，此段經費最低只需4億元，另外，若採高架化，額外經費則提高到約10億元。不過，若是最後定案為目前膠著的「地下化」，因礙於坡度問題，基隆輕軌必須於樟樹灣站就開始地下化，總記拉長約３公里的地下化工程，不僅工程時間加長，耗資經費更額外多增了約81.34億元，幾乎高了預算一倍之多。
因柯文哲堅持最後一公里採地下化，使本預計5月4日通過「基隆輕軌可行性期末研究報告」的審查會無法定案，交通部只能以多案併陳的方式，將「平面」、「高架」、「地下」3案待進入綜合規劃與環評，因此預計年底動工的基隆輕軌恐再次跳票，2020年真的能如期完工？基隆市民質疑聲浪不斷。