五楊高架帶動 楊梅通勤族增

【網路地產王/綜合報導】之前國道1號「五楊高架道路」通車後，由於終點未銜接到平面的楊梅交流道，以致無法駛入楊梅市區，連上方高架道路發生事故，警消醫護人員也得折騰許多時間才能繞上去。為此，交通部積極增設高架楊梅端的交流道工程，去年10月起開放通車，為配合匝道啟用市府也進行周邊道路規劃，更加寬闊的交通動線設計，帶動地方商機及房價攀升。 全長40公里的「五楊高架」自2013年全線通車後，當地民眾抱怨「終點在楊梅，卻到不了楊梅」，且中壢到楊梅間的高架道路一旦發生事故，警消醫護人員都得多折騰至少24公里的路程才能繞上去。 後來交通部國道新建工程局斥資新台幣2億多元，積極增設高架楊梅端的「校前路交流道」工程。通車後，除了可有效紓解楊梅交流道尖峰壅塞的情況，也搶下至少14分鐘的黃金救援時間。不過受到地形限制，「校前路交流道」長度不足，僅能提供進出高架道路的車流使用，無法切換到國1平面道路，也因此禁行大貨車，以策安全。 桃園市政府楊梅區長姚敦明表示，房地產價格與地區生活機能及交通便利息息相關，校前路匝道啟用，增加永寧、秀才一帶北上通勤族便利，便捷規劃吸引更多民眾遷入。且隨著交通機能的完善，地方里長反應房價、人口都有上升趨勢，尤其在中壢以南到楊梅一帶，台1線楊梅交流道周邊地區最為明顯。校前路匝道的啟用，帶來類似通勤效應，提升楊梅區房市交易。 台灣房屋智庫經理江怡慧表示，不少台北人看中交通便利性，南下桃園、蘆竹購屋，當時的房價讓許多人退而求其次轉向中壢、楊梅等地。不過現在大環境不同以往，隨著許多區域房價回檔，計劃南下購屋民眾選擇更多，他們也有可能回流南崁桃園，部分在台北上班的民眾，也可能因交通便利，而選擇在楊梅定居，改以通勤方式上班。 【網路地產王更多熱門新聞 ➤ http://goo.gl/hz80dp】