匯流新聞網記者藍立晴 / 綜合報導
由日本科技巨頭軟銀（SoftBank）領導的投資集團日前砸下80億美元收購Uber 17.5％的股份，這高達15％的股份使軟銀成了Uber的最大股東。然而，這位最大股東卻希望Uber可以「專注於核心市場」──也就是只鎖定美國、歐洲、拉丁美洲與澳洲。
軟銀董事拉傑夫米斯拉（Rajeev Misra）日前向《金融時報》（Financial Times）道出了與Uber公司政策完全不同的希望。他相信，Uber若鎖定原本的核心市場才可擁有更高的盈利能力以及成功的機會。此外，米斯拉也將於近日將加入Uber董事會。
Uber在印度有Ola、中國則有滴滴出行等對手，而軟銀集團亦握有這些競爭對手的不少股權，所以軟銀希望Uber能不與軟銀的其他投資對象相互競爭衝突，並不令人驚訝。
Uber在其最具爭議的前任CEO卡拉尼克尚在位時便已退出了最大的新興市場：中國，該公司在2016年將中國業務出售給當地的競爭對手滴滴出行，還在卡拉尼克離職不久後，將俄羅斯業務與當地競爭者Yandex合併。
目前，Uber已在印度、東南亞等市場與競爭對手Ola、Grab等進入削價戰爭，並在去年於美國市場被最大的競爭對手Lyft搶去不少市占率，該公司在美國的市占率從前（2016）年9月底的15％增至去年的22％，在此期間，Uber的市占率則從83％下降至74％。前面提到，軟銀集團手中亦握有Uber競爭者的股權──目前為中國滴滴出行20％、東南亞Grab 30％，其他如印度的Ola、巴西的99，軟銀也都投資了一輪。
管理諮詢與研究調查公司Everest Group新創分析師Yugal Joshi指出，軟銀集團希望Uber退出印度市場、鎖定歐美等核心市場並不是一個明智的決定。在美國，Uber面臨來自Lyft的競爭，在歐洲也有違法的風險（近日Uber才被歐洲法院裁定為「運輸業」），甚至在倫敦被剝奪了許可證，其低價服務UberPOP服務更在法國、義大利和德國被全面禁止。
在Uber 新任CEO Dara Khosrowshahi上任後，開始大刀闊斧改造Uber，包括公司形象、辦公室文化以及與各國政府機關的合作態度。在Dara Khosrowshahi的領導下，Uber已與亞洲部分市場的出租車公司簽署合作夥伴關係（台灣亦是如此）。
雖然最大股東軟銀如此希望，Uber卻抱有不同看法，Uber發言人亦反駁了近日的相關報導，表示公司相當致力於發展非洲、印度市場，也對於未來前景感到興奮，對於公司將退出上述市場的報導，稱其為毫無根據的猜測。
在印度，目前Uber的業務覆蓋了29個城市，市占率在去年年中達到50％，對手Ola則為44.2％，軟銀董事拉傑夫米斯拉先前曾提到，如果軟銀和Uber在美國之間的交易成功，希望在軟銀投資組合公司Ola及其主要競爭對手Uber之間可以取得「和平」；Uber印度高管則聲稱，該公司不太可能退出印度市場；而在市場上，則有Uber與Ola將合併的傳言出現。
此外，Uber在2013年於非洲展開業務，並迅速擴張到南非、肯亞、奈及利亞、坦尚尼亞、烏干達、迦納、埃及和摩洛哥等8個國家，儘管肯亞首都奈洛比有著競爭對手Little Ride、愛沙尼亞叫車服務Taxify（滴滴曾部分投資）也已在大多數非洲市場扎根，但Uber的到來仍不可忽視。
Uber在非洲經營4年頗有成績，其中，埃及是該公司全球市場中成長最快的，成長速度比倫敦高出30％；在迦納，Uber則與交通部合作，沒有在其他國家面臨的監管問題，該公司食品配送業務UberEATs在南非──Uber最大的非洲市場，下載數超過50萬次。
滴滴出行日前收購了巴西的99公司，並計畫於今年進入墨西哥市場，Uber今年免不了於南美市場與滴滴出行廝殺一番。
除了市場政策的變動之外，Uber還將面臨一項大挑戰，那就是新CEO Dara Khosrowshahi訂出的目標：在2019年10月進行首次公開募股，在那之前，Uber必須改善財務狀況，Uber的盈利能力將是今年最重要的關鍵點。
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