好房網News記者羅力元／綜合報導
國道3號田寮3號高架橋及中寮隧道，由於受到斷層錯動影響，路面及隧道出現隆起、龜裂等現象，也引發民眾疑慮，更謠傳隧道隨時會崩塌，交通部高公局日前已決定拆除隧道北端七十公尺、約五百公尺高架橋，填為路堤以適應斷層活動。
國三中寮隧道，由於受到斷層錯動影響，路面及隧道出現隆起、龜裂等現象。（圖／高公局提供）
隧道上方明顯出現潰縮。（圖／高公局提供）
地面明顯出現隆起。（圖／高工局提供）
高公局表示，國道3號田寮3號高架橋及中寮隧道路段，自民國89年完工通車以來，因受旗山及龍船斷層錯動影響，造成橋隧結構位移。
高公局指出，於民國92年12月進行例行性巡檢時，發現本路段有隧道路面隆起、襯砌龜裂及橋梁伸縮縫壓縮等現象，隨即進行修復以維行車安全；惟後續巡檢仍發現隧道北洞口有持續抬升、高架橋伸縮縫持續縮減等現象，乃於93年底進行相關橋梁伸縮縫、支承墊、隧道路面等改善工程。
高公局說明，改善工程完成後，橋隧結構變形仍不斷發生，高公局除持續辦理維護外，亦參考地調所活動斷層資料辦理整體監測，證實本路段地盤有明顯大地變位趨勢。尤其中寮隧道北洞口附近，旗山斷層與龍船斷層相當接近，兩斷層帶區域約500公尺寬，因地質構造複雜且岩性差異大，遂成為應力集中區域，致地盤變位劇烈，進而帶動橋梁及隧道結構之變形。
高公局發現，通車以來，中寮隧道北洞口每年約抬升8cm，而田寮3號高架橋伸縮縫每年約壓縮6cm，通車迄今中寮隧道累積變形已超過130cm，田寮3號高架橋累積變形已超過90cm。在兩斷層持續牽引擠壓與抬壓下，大地隨之變動，橋隧設施被動地移動。
面對大自然的力量與現象，本工程歷經長期監測、觀察與巡檢，在全面性的了解、分析與評估後，抱持著謙卑與向大自然師法的心態，選擇以尊重大自然，拆除橋梁隧道改柔性路堤，進行本次長期改善工程，達到兼顧結構、行車安全以及與大地協調共生的目標。
除了本路段田寮3號高架橋受斷層影響改建為路堤外，尚有44座國道橋梁跨越第一類活動斷層，依目前監測結果變位不大，並無影響橋梁結構安全之情形，惟高公局仍將持續監測橋梁情況，以確保國道行車安全。