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全家共遊 安全至上!Luxgen M7 Turbo Eco Hyper試駕報導

Carstuff/邱志翔 2017.04.25 00:00
隨著家庭結構的轉換,傳統大家庭已經少有,取而代之的是新三代同堂或是三代同鄰,一車共遊享受天倫之樂仍是多人的嚮往,這也就是為什麼即便市場上SUV或是Crossover越打越烈,MPV車型仍舊有著穩定的銷量,當然全家出遊最重視的不外乎就是安全,而這也是本次試駕的全新年式Luxgen M7 Turbo Eco Hyper的改款重點!

在Toyota Wish停產之後,國產具備7人座可選的MPV車型僅剩後繼車Siennta與Kia Carens可選,但事實上,上述兩款車型僅能算5+2座椅配置,第三排座椅大多是備而不用,要說國產大型正7人座MPV那還真的只有Luxgen M7 Turbo Eco Hyper可選,而這也是其銷量始終保持穩定的主因,自2009年上市以來,已經累積2萬5千名車主愛戴。

而新年式的M7 Turbo Eco Hyper全車系共分6個等級,客貨車型為精緻型(87.2萬)、3D安全豪華型(99.2萬)、3D安全尊爵型(107.2萬)、旗艦型(114.2)萬;客車車型又分旗艦型小三排與旗艦型大三排,各自售價為128.2萬與130.2萬,而本次試駕的車型為小三排。

新年式M7將原本旗艦型才配備的SRS側邊防撞氣廉下放至中皆等級,等於百萬內就能享有此一配備!

基本上小三排與大三排的差異就在第三排座椅所呈現的舒適度,大三排不僅坐墊厚度更具支撐性外,也具備可調式的頭枕,同時座椅傾倒功能也是採6/4分離,提供更具機能性的空間應用;而實際坐上本次試駕車型的第三排,以小編170公分的身高來看,在合適的坐姿下,由於坐墊稍短所以大腿支撐性就有些空洞,而頭枕大概落在頸部的位置支撐性也不足,因此可以看出小三排車型的第三排設計是以身高大約160公分以下的孩童作設計,若是要7人舒適出遊那還是選擇大三排吧。

新年式M7並未針對外觀進行著墨,仍舊是大家熟悉的樣貌

大型的鍍鉻六角型水箱護罩搭配飛翼式廠徽給予M7一股沉穩感!

試駕車型配置HID投射式高亮度頭燈附自動水平調整

新年式的M7 Turbo Eco Hyper外觀基本上沒有著墨,但在國人日漸重視的安全層面上做升級,並針對內裝質感以及細節上做修改,成為更加符合國人所需的多人座MPV。為了擺脫先前給人偏於商車內裝的印象,本次新年式導入了全新核桃木紋飾板,座椅及車門飾板也都換上菱格紋裱裝,視覺與觸覺都有明顯改善之餘,也營造出大型MPV該有的成熟感。

A-D柱均塗黑處理,創造出懸浮式車頂的科技座艙概念,擺脫一般大型MPV稍嫌單調的外貌!

輪胎尺寸為215/55R17,並搭配Bridgestone合作開發的低滾阻輪胎BS EP150

為了更加便於後排乘客上下車,除了原有的迎賓踏板之外,新年式車型也在B柱新增了固定式把手,讓後排乘客得以安全又便利的進出車室,對於小孩及行動不便的長者而言算是相當貼心的設計。

安全與科技輔助向來是Luxgen的最大優勢之處,放眼國產同級對手幾乎無人能敵,甚至毫不遜於進口品牌。新年式再將SRS側邊防撞氣簾 (精緻型除外)納入安全配備清單,搭配全車系標配的ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統、HBB液壓煞車增壓系統、HSA斜坡起步輔助系統、TPMS全時胎壓偵測系統、SRS雙前座輔助氣囊,以及本來就廣受好評的Active Eagle View+360度環景影像系統、車前雙側防撞監測系統、後方防撞監測系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統等構築出相當完善的保護傘,全方位的守護駕乘者的行車安全。

內裝換裝全新核桃木紋飾板,座椅及車門飾板也都換上菱格紋裱裝,提升質感之餘,也營造出大型MPV應有的沉穩氛圍

位在中央扶手下方的多模式置杯架,可容納保特瓶、鋁箔包等常見的飲料包裝,個人認為是相當貼心又便利的設計!

一、二排座椅均有蝴蝶枕的設計,讓駕乘者都能更舒適的享受旅程

每每試駕Luxgen的車款,總讓人有滿滿的科技感受,這在M7身上特別明顯。這得要歸功於中控台9吋智慧觸控面板、10.2吋安全科技顯像螢幕,可支援多品牌智慧型手機連結,搭配後座吸頂式10.2吋螢幕所構築出的「三屏一雲」,給於駕乘者耳目一新的視覺感受,值得一提的是後二排座椅均設有空調出風口,這對經常處於悶熱氣候的台灣可說是相當受用。

透過第二排座椅的滑軌及向前傾倒功能幫助第三排乘客進出車室更為方便,同時B柱新增了固定式把手更有助於小孩及年長者上車

小三排與大三排的差異就是在第三排座椅的舒適性及傾倒功能,若是要7人都舒適出遊,建議選大三排吧

後兩排均設有空調出風口,面對台灣經常性的悶熱氣候可說是相當受用

消費者既然會想添購大型MPV,除了向中多乘載的需求外,空間能否活靈活應用也是一大考量,這點M7也是競爭力十足。在2910mm的軸距下構築出相當寬敞的有效車室空間,第二排座椅具備滑軌及傾倒功能,不只讓乘客更方便進出第三排之外,也讓空間靈活度大為提升,第三排座椅不僅具傾倒功能,還可完全收入行李廂中,創造出平整且寬敞的容積空間,另外,貼心的小物置放空間、置杯架也是一應具全,就連第三排乘客也有專屬的使用空間,值得一提的是,前座設有2個多功能置杯架,其內建的置物模型具有多種型式,可對應常見的保特瓶、利樂包等飲料形式,可以說是相當貼心又具巧思的設計。

多功能方向盤整合藍芽免持聽筒、聲控行動助理、音量調整、定速巡航等按鍵

航太智慧高反差儀表板,但當調整至適當坐姿及方向盤高度後,卻很難一窺全貌,視線範圍僅能選擇保留較為重要的時速錶

排檔座有許多常用的按鍵,包含Start/Stop引擎自動啟閉、Eco行車模式、360度環景影像等

動力方面新年式仍舊是「Eco Hyper」化之後的動力架構,搭載排氣量2198c.c直列四缸渦輪增壓引擎,具備202hp/5500rpm與30.0kgm/2400-4000rpm,搭配AISIN六速手自排變速箱負責傳遞,並在Start-Stop引擎自動啟閉、ECO節能輔助等系統助力,以及與Bridgestone合作開發的低滾阻輪胎BS EP150搭配下,創造出符合能源局一級標準的11.8km/L(歐規)。

三屏一雲可以說是Luxgen M7獨有的科技配備

除了動力的升級外,與未「Eco Hyper」化之前最大的差異乃是導入了EHPS電子液壓動力轉向系統,雖然不如U6 Turbo Eco Hyper採用EPS電子輔助般輕快,而是融合EPS電子輔助轉向力系統優點,增加電控馬達,因此在市區停車和低速市區行走的轉向表現輕巧不費力,也擁有HPS液壓助力轉向力系統的優點,讓使用者直接感受路感,掌握路面狀況的優點,因此即便是女性駕駛也能更輕鬆的駕馭這般大型MPV。

3D X-View+智慧3D影像影像輔助系統可以說是相當實用的高科技配備,無論都會停車、穿梭狹小巷弄都相當方便!

這樣的動力拖著1.9噸的車重不僅充足無虞,在一般道路時都還算輕快,不過,以追求優異油耗為訴求的前提下,M7 Turbo Eco Hyper在駕馭上仍有許多綁手綁腳之處,像是當大腳油門進行超車或是爬坡時,變速箱退檔反應稍慢,動力湧出難免有些脫拍,不過也並非沒有解決之道,像是將ECO模式關閉或是切到手排模式都能減緩。不過懸吊的處理就不夠細膩了,行經連續坑洞時,碎震的處理就不夠明快,行經山區連續彎道時,偏軟的懸吊設定對於抑制車身側傾有些跟不上腳步,另外就是NVH工程還可以再進步,從輪拱傳上來的懸吊作動聲響有些明顯。

第三排座椅可完全收納至尾廂凹槽,搭配第二排座椅向前滑移,可以創造出相當平整且多元應用的置物空間!

回歸到新年式M7升級的重點,除了內裝有感升級,營造更成熟穩重的氛圍外,最重要的還是安全升級,將原本的豪華型、尊爵型升等為3D安全豪華型與3D安全尊爵型,共享原先僅限於旗艦型的SRS車側氣廉,算是回應消費者對於日漸抬頭的安全意識,搭配本就相當優異的口碑,毫無疑問將繼續在此車型級距獨走,甚至挑戰進口品牌對手都不是難事。

M7 Turbo Eco Hyper動力來自2.2L四缸渦輪增壓引擎,具備202hp/30.0kgm最大輸出

搭配AISIN智慧型六速手自排變速箱負責傳遞動力

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