綜合陸媒報導，屬窄體客機的C919還將進行數次高速滑行測試。但根據中國大陸航空業人士說法，波音787、空巴A350的高速滑行測試都不超過10次，C919的相同測試次數因此「也不會太多」。
報導指出，C919引擎製造商、CFM公司的中國大陸股東賽峰集團先前曾在2017年業務說明會中示，C919客機預計今年4或5月實現首飛。
地面滑行是新型飛機首飛前必須進行的驗證試驗，也就是在不起飛的狀態下滑行，主要驗證飛機在滑行振動狀態下、機體結構是否牢固、各系統工作是否正常、剎車效率是否滿足要求、滑行轉彎能力、精確保持直線滑行能力、曲線滑行修正能力等項目進行驗證。
C919是中國大陸首款依最新國際適航標準研製的幹線型民航機，官方宣稱擁有完全自主的智慧財產權。可搭載155至175名乘客，標準航程4075公里，最大航程5555公里。
報導指出，中國大陸國內共有22個省市的200多家企業、36所大學院校、數十萬名產業人員參與C919的研製工程。而中航工業集團則負責C919大型部件的主要製造工作。