裕民航運（新加坡）公司委託日本大島造船廠建造載重噸6萬2466公噸Ultramax散裝貨輪「裕鼎輪」（M.V. Asian Majesty），今天在大島造船廠舉行命名交船典禮。典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請前台大校長陳維昭的夫人唐香洋女士，為「裕鼎輪」命名。典禮在徐旭東董事長、命名夫人及眾多賓客的觀禮見證下，順利圓滿完成。
裕鼎輪是日本大島造船廠為裕民航運建造的第一艘Ultramax散裝船，以節能環保概念設計建造。裕鼎輪的加入，更加健全裕民船隊多元化船型分布，深耕散裝航運市場。
裕民表示，為強化營運效率，持續汰舊換新，訂製節能環保船型，增加船隊競爭力。近年來，裕民航運已淘汰14艘舊船，加入19艘新船，運能大幅提高，整體船隊陣容年輕化。
裕民指出，目前訂造的在建船舶尚有7艘（含上海外高橋船廠建造的2艘Capesize，與日本大島造船廠建造的3艘Ultramax和2艘Panamax），預計2019年前陸續交船。在新船全數交付及舊船淘汰後，裕民航運散裝船隊平均船齡低於6.5年，將有效提升經營績效與獲利。
「裕鼎輪」船長199.98公尺，船寬32.26公尺，載重噸6萬2466公噸，配備4組30噸吊桿與4個12立方公尺抓斗。這艘船為節能環保船舶，安裝多項新式節能設備：船身採節能線型設計、船殼使用超低阻力油漆、船艉安裝導流鰭和球型舵、採用最新式ME型主機並匹配最佳效率螺槳，減少耗油25%。
裕鼎輪的能效指標EEDI較國際海事組織（IMO）標準低32%，獲新加坡政府頒給綠能船舶標章及註冊費打折與噸位稅優惠至2024年底殊榮，同時遵照全球海洋壓艙水處理公約，加裝最新壓艙水處理系統，超越環保標準。
裕民航運目前擁有Capesize、Post Panamax、Kam sarmax、Panamax、Ultramax、Supramax、水泥船、LR1油輪及超大型油輪（VLCC）等船型。營運、在建、合資全球環保意識抬頭，根據國際海事組織（IMO）所規範的壓艙水管理公約，至2017年9月以前，船舶需全面安裝合格的壓艙水處理系統，此舉可望加速老舊船舶拆解，舒緩散裝航運供過於求的困境。