「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統，也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫，趙紹廉強調，台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本高，新北市從招標策略下手，藉由後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作。
趙紹廉指出，淡海輕軌由台灣車輛公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）跨國合作，依據規範共同設計、製造、測試並取得德國第三公證單位南德公司的驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零組件供應鏈，目標在民國114年將輕軌零組件國產化推展至50%以上。
趙紹廉說，產業本土化是淡海輕軌推動國車國造的重要目標，技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵！國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都採取國際標，大部份標案皆由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給我國廠商，台灣的軌道產業努力了20多年，仍停留在組裝、代工階段。
捷運工程局表示，淡海輕軌第一期路網全長9.55公里，設14個車站，目前進度已逾34%，預定於107年底完工，第一列車將於今年11月運抵現場測試，全部15列車將陸續於明年8月份完成生產。