面對歐盟愈來越嚴格的廢氣排放限制，M-Benz砸重金祭出新對策。
首先針對柴油引擎，會發展新型EGR廢氣再循環系統，並且採取多階段式動力輸出的設計，在符合排放標準的前提之下，提升了燃油噴射以及Intercooler的冷卻效率，並且採用新型滲入鉻的強化正時鍊條，讓新款OM 654四缸柴油引擎具有比前代E 220d更多出25hp的最大馬力，而一舉提升至195hp。搭配SCR系統（選擇性催化還原）讓CO2排放量減至每公里102克，NOx則只有13~21 mg/km，至於平均油耗則改善至3.9L/100km。
造型像是Intercooler的新型EGR回收系統將移置引擎上方，會有更好的回收效率之外，更能大副降低溫度，無論是對於NOx的降低以及引擎溫度的控制，都具有比以往更提升的效應。
而這款新型柴油引擎，預計最遲將於2019年推出，屆時會有縱置或橫置搭配前傳、後傳以及四傳各式車款。
至於汽油引擎方面，M-Benz透過引擎內部設計的修整，以及壓電式噴油嘴的採用，已經將碳微粒生成量降至表準值以下很多了，而會將微粒過濾器置入汽油動力系統，主要是發揮企業對環保所盡的一份力量所做的計畫，目前已首先在S500車型上測試兩年了，往後還可能會陸續有更多車款搭載使用。希望不會影響加速表現。
