三菱重工首架日本製噴射客機 延後運交

三菱重工表示，11月試飛發現的幾個問題，導致飛機延後1年，至2018年第2季運交。

三菱重工表示，飛機的系統軟體必須升級，機身必須再加強。

三菱重工的噴射客機上月試飛，距離上一次日本商用機飛上青天已經有半世紀之久。

雙引擎的三菱區域型噴射客機（MRJ）標誌著日本航空業的新篇章。日本上一次打造商用機是在1962年，當時打造的渦輪螺旋槳YS-11約10年後停產。

半世紀以來日本首架國產客機上月11日在名古屋試飛成功，這是日本為與巴西和加拿大對手競爭，搶占較小型飛機市場的一大突破。

由三菱重工業研發的三菱支線噴射機（MitsubishiRegional Jet, MRJ）從名古屋機場的跑道起飛，整趟試飛約1小時。在場記者表示，這架約35公尺長、有2具發動機的飛機，平穩地飛上日本中部晴朗的天空。

三菱支線噴射機可容納約80個座位，被認為可和巴西航空工業公司（Embraer）、加拿大龐巴迪公司（Bombardier）等區域性噴射客機商一較高下。

三菱重工表示，三菱支線噴射機使用的是聯合技術公司（United Technologies Corp）子公司普惠公司（Pratt & Whitney）製造的新一代發動機，耗費的燃料可少1/5。該公司上月已接到223張訂單。

日本在第二次世界大戰戰敗之後，占領日本的美國人禁止日本的公司研發飛機。

三菱重工在二戰時是軍方包商，曾打造日本傳奇的「零式」（Zero）戰機。（譯者：中央社劉淑琴）