「長昇輪」為最新一代超寬型貨櫃輪，可達成大幅減少壓載水及提高運輸效率之雙重目標，為全世界少數之先驅船型，亦為台船公司最新之經典招牌船型，市場相當看好。採雙重底設計，全船共有八個貨艙，第1到第8貨艙皆設計為可裝載危險貨物貨艙，船長334.8公尺；船寬45.8公尺，型深25.0公尺，滿載吃水14.2公尺，載重噸達104,382噸。全部裝設40呎貨櫃導槽系統，甲板上貨櫃可裝載8層18排，貨艙內為9層16排，共可裝載8,508個20呎標準貨櫃，甲板上並設置816組冷凍貨櫃插座；並採用MAN 9K98ME7.1電子控制式主機，最大出力56,070千瓦。在船體結構方面，採用中鋼公司最新研發出來的「HT47」高張力鋼板，板厚達65mm。
在環保方面，符合國際海事組織(IMO)前瞻性要求，採用國際最新船舶污染防治法規標準，引擎排煙及污水處理皆符合國際海事組織(IMO)第二期排放標準，另配備符合未來標準的壓艙水處理器，在節能方面，優異的船形設計加上節能球艏(ES-BOW)與獨特的高效率螺槳及節能反動舵，可大幅減少油耗與CO2排放量，節能球艏更能針對船東不同營運吃水範圍獲得更佳的油耗與船舶性能，其卓越的節能表現可提前符合2020年IMO EEDI的節能標準。
長榮集團公司歷年來向台船公司總共訂造了41艘大小不同的貨櫃輪及1座浮塢，今天命名交船的「長昇輪」為第31艘，也是同型10艘8,000TEU級姊妹船中的最後一艘，該系列船如期交付，完成新里程碑的歷史任務；在接下來長榮集團最新的環保船隊中，2,800 TEU級「B」型貨櫃輪將配備台船最新研發的劍型船艏，延續彼此最佳的合作默契，呈現台船最傑出作品。
28日舉行命名之「長昇輪」於103年3月10日開工建造，103年6月26日安放龍骨、並於104年3月29日下水，104年8月12日~14日完成海上試俥，命名後預計104年8月31日交船營運。