印度幽靈機場 凸顯莫迪高支出政策問題

這座「幽靈機場」一年可以處理30萬名旅客的客流量，以及可停放3架擁有180個座位的窄體噴射客機的停機坪，但卻沒有任何一個旅客利用這座機場。

從2009年起，印度已花費超過5000萬美元投資在沒有定期航班起降的8座機場上，砸下大把銀子，卻中看不中用。

印度總理莫迪正把驅動經濟成長的賭注放在基礎建設上，這些幽靈機場的存在，凸顯其中困難重重。

另一方面，印度的主要機場卻是不勝負荷。

印度的「幽靈機場」大部分是由前任政府興建，當時政府看到飛航旅遊與日俱增，以及連結偏遠地區的必要性，規劃200座「提供基本服務的」機場。

印度民航局拒絕評論莫迪政府是否堅持繼續興建200座機場的這項刺激經濟計畫，但莫迪今天仍承諾，將耗資270億盧比（約4億1300萬美元），在貧困的比哈省（Bihar）興建4座新機場。

位於新德里的市場研究機構亞太航空中心（Centrefor Aviation, CAPA）總裁考爾（Kapil Kaul）指出，印度機場管理局（AAI）在投資一些機場時，毫無任何經濟邏輯。

他說，每個省政府都想要一座大機場，但中央政府必須從國家整體角度審視哪些地方才需要機場？需求和成長從哪裡來？

全印度由AAI營運的100多座國內航線機場中，有超過一半今年沒有定期航班起降；AAI對記者的問題沒有任何回應與評論。（譯者：中央社康世人）