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首創波浪公車停靠區 高市五福一路先試辦

卡優新聞網/段楚禎 2015.07.14 00:00

北中南公車情況大不同,台北市有智慧公車站為候車民眾遮風擋雨,高雄市則是首創醒目的波浪型公車停靠區,藉此減少公車停靠區遭其他車輛占用,而台中市BRT改為優化公車後漸入佳境,計畫推捷運藍線再闖關。

目前制式公車停靠區標線,以白線長方格形式繪設,較容易與一般路邊停車格混淆,且長方格形式若繪設於單向單車道及狹窄路段處,容易對駕駛產生路寬限縮的壓迫感,如繪設於熱鬧市集所,也易造成其他車種違規占用。

高雄市首創波浪型公車停靠區,以波浪型的黃色線條,搭配公車停靠區字樣,設計出波浪型公車停靠區。除較為醒目外,也可保障乘客上下車權益,有效減少違規車輛占用情形。

高雄市交通局長陳勁甫表示,波浪型公車停靠區參考國外案例,以海洋城市為設計元素,搭配具禁止停車法定意義的黃色線條,並輔以公車停靠區字樣,設計出波浪型公車停靠區。目前選擇在五福一路試辦繪設,未來將視成效再擴大到其他公車停靠區。

另外,台中市優化公車專用道在7月8日正式上路,度過磨合期後漸入佳境,根據統計,不僅慢車道車行狀況較以往順暢,公車專用道及快車道時速維持不變,海線直達市區免轉車,將雙節公車編為300號公車,適用10公里免費政策,可為通勤族省下不少車資。

除正在興建的捷運綠線外,過去因有BRT藍線,導致興建捷運藍線計畫屢遭交通部退回。對此,台中市長林佳龍表示,目前BRT藍線已革新為優化公車專用道,因此再爭取興建捷運藍線的正當性就非常高。

此外,交通局、都發局將加速規畫台灣大道、文心路口的捷運綠線G9站,增加投資誘因。而上週交通部公路總局已同意支持將外埔、大里道路,納入生活圈道路交通建設計畫,其中外埔區「2018台中國際花卉博覽會外埔園區聯外道路」於107年底前完工後,將成為花博外埔園區對外主要道路,進一步改善外埔區、后里區花博周邊的交通動線。

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