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全力發展駕訓活動與增加AMG車款分享的魅力與粉絲,是Mercedes-AMG的重頭戲

Carstuff/艾迪楊 2015.05.14 00:00

這次受邀來到上海,除了參加精彩的AMG GT發表會之外,另外就是有機會專訪Mercedes-AMG品牌的CEO,Mr. Tobias Moers。

台灣市場對於AMG車系當然也是耳熟能詳,經典的63系列引擎帶出了頂級的V8引擎性能,讓市場一遍讚好,但是把AMG從一個車系中變成一個子品牌,這點可是令媒體很感興趣!

問:Mercedes-AMG毫無疑問的已經世界知名性能車品牌現在的性能跑車有朝向Hybrid油電混合動力發展的趨勢,請問Mr. Tobias Moers對此有何想法,以及Mercedes-AMG有相關的計畫嗎?

答:當然,發展電動或Hybrid動力系統已經是個趨勢,事實上,今天Mercedes-AMG已發展出很多種動力系統模組,並且朝向更小的排氣量、更經濟的油耗、卻更具爆發力的動能輸出表現,例如說,A 45 AMG與其他像C 63或E 63甚至於GT都更為不同的設計,在未來替代性或混合性動力系統極為可能成為強制性的制度,當然,Mercedes-AMG在電力或Hybrid系統也已經展開研發,以適用於未來的產品線,雖然我無法告訴各位確切導入產品線的時間表,但確實已在計畫中。

問:AMG是很強調賽事競技的品牌,不久前也發表了Mercedes AMG GT3賽車 將投入FIA GT3賽事而放眼各大超跑品牌,Lamborghini有Super Trofeo、 Porsche有Carrera Cup等等,請問AMG是否有計畫舉辦自己的單一規格賽,提供更多喜愛Mercedes-AMG的業餘好手發揮,也進一步深植賽車形象。

答:這是一個選擇的問題,事實上,Mercedes-AMG近年來致力投注在客戶競技活動如SLS GT3,客戶團隊甚至拿下第一及第三名的佳績,是非常好的表現。現在我們有將近100台賽車,40個分佈在歐洲、英國、美國與亞洲的客戶賽車團隊所持有,Mercedes-AMG將持續專注於提供客戶更具競爭力的賽車,例如我們在不久前日內瓦車展所發表的Mercedes-AMG GT3賽車,我們將持續致力提供這些賽車對客戶更劇競爭力的車輛,當然,我們也同時在評估成立自己的規格賽可能性,但目前尚無定論。

問:台灣有許多廣大的AMG車迷,我們也都知道Mercedes-AMG即將於2017年迎接成立滿50週年的重要時刻,請問有沒有為喜愛AMG的車迷朋友們準備什麼驚喜呢?或是獨特的特仕車款來紀念這一刻?

答;其實Mercedes-AMG在2017年將有相當多的產品上路,雖然我還沒辦法與各位分享,但是我可以告訴各位,2017將是一個火花四射,對Mercedes-AMG而言將是非常精彩的一年。

問:只是一個一般性 (廣泛) 的問題?對您而言,中國市場對您的意義是甚麼?

答:這真的是個非常一般性(廣泛)的問題,不過卻是個好問題,我們去年在中國市場有著大幅兩位數百分比的成長,我們也期待今年有同樣好的表現,像A45AMG 與CLA45AMG的銷售狀況都有超過我們預期的表現,我們獲得更多年輕客戶的喜愛與支持,而C63 AMG也有著非常優異的銷售表現,而我們也十分期待新的C63 AMG於七月在中國上市,隨著今天AMG GT的發表,我相信更有助於跑車市場的拓展,雖然中國目前還不是非常龐大的跑車市場國家,我們相信他的市場潛力將隨著發展持續增加,這也是我們在今天AMG GT發表示以品牌活動出發點,藉由這樣的品牌活動讓客戶了解AMG所代表的技術、操控與性能的品牌精神。

問:請問AMG在中國所舉辦的駕馭體驗營有希望達成甚麼目標嗎?

答:我們希望透過這樣的賽道駕馭體驗,能夠讓客戶深刻的感受與喜愛產品的性能與操控,並了解AMG所代表的品牌精神。

問:請問AMG駕馭體驗營是否可能會讓駕駛人在一般道路更能發揮跑車性能?

答:千萬不可將此兩者混淆,我自己也曾當過駕馭體驗營的教練,我知道一般人平常可能從未遇到緊急路況,連ABS啟動的情形也未曾遇過,更遑論緊急情況下如何正確的煞車或操控車輛,所以駕馭體驗營的訓練是讓客戶學習正確駕馭車輛並在緊急情形下能正確安全的操控車輛。

問:請問AMG GT的研發是否意味取代某一車型, 例如說 SLS?

答:並不是的,SLS AMG是 AMG完全自行獨立研發的車輛,原本就設定是一個精典的較短生命週期的車型, 大約在一年多前已停止量產, 在當時公司內部就討論過下一步的計畫,而當時就已經決定不再發展下一代的SLS,將他維持在精典的傳奇地位,並決定邁入更具挑戰的傳統跑車級距, 而這個級距長期被我們都知道的品牌所主導, 但我們決定面對挑戰, 這也是我們研發AMG GT的最主要原因。

問:競爭對手是否是保時捷?

答:須說這個級距的競爭相當激烈, 而我們也都知道是哪些品牌主導著市場, 但我們非常自豪的是, 第一波的德國媒體坐競品比較試駕都舉起大姆說AMG GT讚。

問:您怎麼看待亞洲市場?是否已經是AMG最大的海外市場呢?中國市場是否也越來越重要?

答:目前,美國仍是AMG最大的海外市場,但就亞洲市場而言像日本就是相較之下對於AMG品牌了解較深的市場,也相對有著穩定的市場表現,但是中國正快速的成長中,我們是第一個將C63這樣的中型性能車引進市場的品牌,而第一年就有驚人800台的銷售數字,而A 45 AMG更是超乎我們想像的成功,客戶族群的變動越來越大,在10年前,可能根本沒有這樣的客戶族群存在,所以持續成長中的的中國市場確實越來相形重要。

問:可否介紹一下有AMG GT哪些值得期待的地方?

答:首先,AMG GT的外形充滿律動感,長車頭短尾身的設計充滿動感,而中前置式的引擎與後軸式變速箱,提供絕佳循跡性與抓地力,同時創新車界的動態引擎腳設計更是能隨駕駛狀況動態調整,提供更好的操控表現而這點也是經過比較性測試的結果證明的,而內裝的也是充滿了時尚感,在操控上更可以透過按鈕的觸控或是設訂清單的選項滿足各種駕馭上的需求,而行李箱甚至還可容納高爾夫球具,讓日長的使用更添實用,同時創新設計Hot-Inside-V結構的4.0 升V8雙渦輪增壓引擎與AMG高性能排氣系統,還可以自行改變排氣聲浪,兼顧使用與激情,其扭力與加速表現更加線性,兼具性能與實用並以超值售價提供。

問:您提到傳統跑車級距的競爭激烈並長期由他牌掌控, 您有什麼樣的客戶贏取策略?

答:相當容易,只要把客戶請到車上體驗,一切會變得更容易,就像我們在歐洲所提出的產品文宣(Hand Crafted by Racer),這輛由包含我本人以前也曾參與賽車累積所有賽道經驗研發的車輛,只要客戶親自試駕就可輕易感受到其超凡性能。

問:請問AMG GT的設計的操駕風格是偏極限駕馭或是較偏重平衡呢答:我覺得這是個很棒的問題,當你決定要有一款長車頭與後傳動睭設計的車輛,所有一切配置的精確性就變得非常重要,否則彎道的長度將會影響車輛的進出角度,而在Mercedes-AMG,我們一直以來在設計每個車款的哲學是要設計出一台能與駕駛人對話的車輛,駕駛人能夠如與車輛對話般明確的掌握每個彎道車輛的反應,以精確的操控與引擎動力,充分掌握進灣與出彎時機維持在最適當的賽道路線上,我想這就是AMG GT所達成的。

問:SLS AMG也是相同的具備長車頭的設計,所以是否也不容易駕馭?

答:你說的一點都沒錯,SLS AMG確實是一台不易駕馭的車輛,我知道,因為我正是當時研發總工程師,但是因為SLS AMG所設定的級距不同,所以需要的是有著高度經驗的駕駛,但是與車頭長度其實並無關連,而AMG GT是設訂在傳統跑車級距所設計的,所以需要的是不同的理念,而AMG GT S以低於SLS 560匹的510匹馬力,但卻能創造出更為優異的圈速,我真的希望邀你現在就到樓下試駕,這樣你就可以更明確了解兩者間的差別了。

問:是否SLS AMG與AMG GT這樣的長車頭的設計會一路傳承下去成為經典答:我十分同意,這樣的長頭與傳動設計並不需要改變,但是SLS AMG與AMG GT是具有不同性格,不同於較難駕馭的SLS AMG,AMG GT呈現的是另一種全然不同的表現。

 

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