專欄／是過勞，不是「鞠躬盡瘁」！

日前新聞報導，苗栗縣大湖郵局的一名資深郵差，投遞送信件途中，突然昏趴機車上，送醫不治。媒體標題的斗大篇幅寫著，「鞠躬盡瘁」。而今年也有另一名阿里山遊樂區的司機，載客途中身體不適，中風昏迷前急拉手煞車，保護多名乘客的生命安全。但除了表面上的頌揚「英勇」、「鞠躬盡瘁」，甚至「死而後已」，有關當局是否盡到了監督的責任？是何等惡劣的職場環境，讓勞工不得不冒著生命危險來完成職務？ 根據勞動部調查報告，台灣每年總工時高達2141小時，工時排名全球第三，僅次於新加坡與墨西哥。從這個月（4月）開始，主管勞動條件的勞動部，甚至由人事處提出構想，推動「每月一天不加班」運動，要求勞動部各單位選出每月「不加班日」，擇定後當天全單位不加班。但看似立意良善的政策，卻依然掩蓋不了國內勞檢員長期不足，遠低於國際標準的真相。日前台中捷運不幸的工安事故，更讓此一問題再度浮上檯面。 回顧前述郵差不幸猝死的新聞報導，可發現該名郵差原先有意請假，卻因人力調度不及無法及時排休，造成後續的悲劇。在輿論壓力下，勞動部終於發文給各政府勞工局要求進行勞檢，但又遭爆料，中華郵政要求各郵局「加強應對準備」。儘管中華郵政官方說法事後否認，但從2012年至今郵局勞檢至少有80件違規情事，包括未給加班費、未設置出勤卡或勞工簽到簿等，卻是不爭的事實。 根據台北市勞動局本月公布的違反《勞基法》事業單位名單，包括郵局、全家和誠品生活等大企業都榜上有名。同時也有高鐵駕駛爆料，列車駕駛待遇低又過勞，勞檢也多次違法。更遑論「血汗醫院」、「血汗幼教」等存在多時的問題。顯見當前在臺灣，過勞是普遍存在的現象。有這樣的勞動環境，勞工就算「鞠躬盡瘁」、「死而後已」，也都只是為了維持生計而已。因此，人們別再一味頌揚「鞠躬盡瘁」了，想想要怎麼保護本應屬理所當然的正常勞動環境吧！