法新社報導，45歲的侯西尼歐（Philippe Rossignol）在巴黎開計程車已17個年頭，對於自己提供的服務，他總是引以為豪。
穿西裝、打領帶，車上備有雜誌、飲水和供乘客手機充電的插座，侯西尼歐希望自己提供的服務，能比一般計程車好一點點。
但現在侯西尼歐利潤下滑1成5到2成，而他認為，生意會遇到麻煩，都是Uber等手機App害的。
來自運將世家的侯西尼歐抱怨說，「越來越多人搶食同一塊大餅」，現在他開到家附近，再也不能折回家，早早收工了。
歐洲大陸各地計程車業者都有類似抱怨聲音，從西班牙馬德里、英國倫敦、到德國柏林，都有運將們走上街頭反對Uber；但向來抱持保護主義的花都巴黎，永遠都會是最不服輸的1個。
事實上，Uber的美國創辦人卡拉尼克（Travis Kalanick）就說，開發Uber的契機，正來自某次在巴黎招不到計程車的經驗。
侯西尼歐坦承，Uber的成功，部分得歸因「光之城」巴黎的計程車有「某些缺點」。
他說，現在叫車中心開始對運將施壓，要他們改善儀容與態度，但他還是覺得Uber帶來的競爭「不對、不公平、也不健康」。
他最不滿傳統計程車司機所受的規範較為嚴格，除了車輛每年都要驗，司機得接受健康檢查，還得擠出錢繳交昂貴的執照費，這些都是Uber司機不需負擔的。
侯西尼歐說：「今天，年輕人可以努力工作取得執照，但他們的投資再也沒辦法回收了。」（譯者：中央社鄭詩韻）