在昨日桃園市長鄭文燦參加行政院會議時，有關他長期支持的台鐵桃園段地下化議題，台鐵局仍按中央核定方案以高架化方向辦理後，他仍保持一貫堅持立場表示，市府會儘速完成評估，製作「台鐵地下化說帖」對外說明，並將以理性堅定的態度說服交通部。
鄭文燦會一再堅持台鐵地下化的理由是基於，若國家多花500億改以地下化方式施工，卻能帶動超過3,000億的地方效益，中央就應考慮採取地下化方案。因為地下化能帶動桃園都市的連貫發展，前後站不會阻隔，火車站站區也能都更，讓土地活化使用，同時減少火車噪音，減少都市景觀的障礙。不過，地下化施工必須面臨捷運綠線在桃園站、機場捷運線在中壢站共構工程，以及行經河川河床，一定會有工程設計的專業議題，所以需要討論。
鄭文燦舉例說，台北市和新北市鐵路都採取地下化，目前進行中的台南和高雄鐵路改建也都採地下化，只有台中和屏東兩地郊區路段是仍採取高架化，台鐵局兩種工程皆具備相當的經驗，除專業評估外，應該可以做更合理的評估。高雄鐵路地下化雖花費高達6百億，但對高雄市的都市發展有相當大的幫助，台北、新北市的鐵路地下化所花費的經費更多，地質條件屬於盆地地形，工程難度皆比桃園高。
此外，鐵路高架化跟地下化一樣也要面對經過國道2號、66號快速道路等問題，是否高架做的更高，成本、景觀及都市發展是否受到影響，都需要具體評估。若對工程方案達成共識，鄭文燦會製作鐵路地下化說帖，在最短時間對外說明，並與中央持續溝通。
鄭文燦一再強調，高架化並非桃園的首選，而地下化已是市民高度的共識跟期待下，他認為，全國工業產值最高的桃園，在地方百年重大建設上，當然要選擇最佳方案，況且鐵路是國家級的服務，不論高架或地下化，都應由中央承擔增減的經費，而非要桃園市政府編列102億元的預算配合。