正德表示，正德已於2014年10月與日本山水海運（EXENO YAMAMIZU）簽約，以每艘價格2000萬美元訂造3艘1.65萬噸散裝貨輪；這3艘新船建造完成後，將出租予日本山水海運。
3艘1.65萬噸新造船排在今年8月、12月與2016年5月交船，船舶都已簽有10年長約，根據過去長租營運績效，毛利率高達45%。
正德海運表示，目前旗下船隊達9艘，其中4艘長租，3艘短租及2艘自營；自營船舶包括雙甲板多用途貨輪及原木船各1艘，可承載高單價貨品，有效區隔市場，具業務攬貨優勢。
目前並取得台灣與中國大陸交通監管部門核發兩岸直航許可，有3艘取得「台灣海峽兩岸間船舶營運證」，預計最近3年都有新造船計畫，但未來在船隊達一定數量後將汰舊換新，不再擴增船隊，以維持輕齡化優勢。
正德海運說，公司營收主要來自租金、運費，都以美元計價，油價崩跌對壓低成本無太大的挹注效果，因油料由租方負擔，燃油成本占正德海運總成本比重15%到20%，這部分對短租及自營的租金調高與成本降低稍有幫助。
依目前美元對台幣走強，由於國際上船隻買賣、運費、租金均以美元計價，部分管理成本如人力補給等以新台幣計價，對航運公司的收益獲利均有一定助益。
正德海運在現有穩固基礎下，將以每年增購2至3艘為目標，逐年計劃性建造新型節能船，預計5年內將可擴充至15艘，且將長租所佔營收比率拉高至80%以上，中長期，船隊將增至20艘，由於新船加入營運及長租比例拉高，將有助於獲利能力上升，未來營運可望持續穩定成長。