柯︰時間成本 北宜直鐵走短線

原案遠離集水區 經雙溪多17公里

北宜直鐵於九十四年的最早方案，採取最直線的最短路徑，由南港車站穿越翡翠水庫集水區至頭城南端，全長三十六．三公里；但由於該案經過水質保護區、環境敏感區位，環保署九十五年依環境影響評估法要求另提替代方案重新送審。交通部鐵工局改提由南港站經雙溪、大溪銜接舊路線至頭城，遠離水庫集水區，全長五十三公里。前者行車時間約卅九分鐘，後者約四十七分鐘。

林聰賢︰重要路廊 路線應更優化

林聰賢說，北宜直鐵是北部生活圈未來重要交通路廊，路線應更優化。柯文哲說，一切由專業解決，如果翡翠水庫環保問題能解決，當然選擇最短路線。

媒體詢問，北宜直鐵路廊已定案，由路途較遠的方案上榜，是否打算向行政院尋求翻案？宜蘭縣副縣長吳澤成說，全案仍在綜合規劃階段，唯有最快才能達到基本效益，有柯文哲的協助，可朝這個方向共同爭取。

穿翡翠水庫水源 新北持保留態度

不過，新北市副市長陳伸賢受訪時「持保留態度」，他說，翡翠水庫的水質在全國首屈一指，目前四十五％水量供應新北市、五十五％供應台北市，雖然穿越集水區的路線可節省時間，但必須思考其經濟效益，是否有必要為了縮短幾十分鐘路程，付出如此慘痛代價。

台北翡翠水庫管理局長劉銘龍表示，尊重準市長看法，但翡翠水庫是大台北發展生命線，翡管局水源保護優先的立場沒有改變。

柯文哲昨下午回到台北重申，人民時間也是成本，當初因環評問題直接閃過路途較近的方案，但如可解決，就應走最短距離，如不行就採現行方案。

交通部次長范植谷說，北宜直鐵案目前為綜合規劃階段，相關地質調查與環評規劃預計明年提出，地方首長若有意見可循政治管道提出意見，交通部會努力溝通建立共識。

地質調查與環評規劃 明年提出

環保署長魏國彥表示，北宜直鐵案涉及水源、地質兩大層面，一切尊重環評大會決議。環保署綜計處則強調，此案最後的規劃路線都必須經過環評審查，目前不預測哪個方案會通過的可能性。