ＭＲＪ是日本在二次大戰後自行研發製造的螺旋槳民航機YS-11（一九七三年停產）以來，首度由國家出資、國內自製的民航機，象徵日本在飛機研發製造上一大里程碑。ＭＲＪ是由三菱重工旗下的三菱航空機公司研發製造，採用輕量碳纖維合成材料，被定位為節省能源、安靜又環保的新世代區域民航機。三菱指出，ＭＲＪ根據型號不同，座位數也不同，其中MRJ70有七十六個座位，MRJ90有八十八個座位，研發中的MRJ100X則有一百個座位。
攻區域噴射機市場 盼搶下五成市占率
ＭＲＪ預計明年第二季首度試飛，總試飛時數將達兩千五百小時，首批交貨則要到二○一七年。ＭＲＪ目前已接獲一百九十一筆訂單，訂購的航空公司包括全日空、美國Trans State Holdings、美國天空西方航空公司（SkyWest）、緬甸的曼德勒航空，以及中國東方航空；另有一百八十四筆採購選擇權。此外，日航在八月宣佈會採購三十二架ＭＲＪ，預計二○二一年交貨，然此交易尚未完全定案。
區域噴射機的主要市場在北美與歐洲，但市場競爭相當激烈，除了巴西航空工業公司推出的Embraer E系列噴射客機，以及加拿大龐巴迪公司推出的CRJ700與CRJ900，還有其他新業者；至於中國國營企業「中國商用飛機」研發製造的九十人座區域客機「翔鳳」（ARJ21）已準備交貨。翔鳳原訂二○○七年交貨，但因機械問題延宕至今。三菱估計，未來二十年的區域噴射客機交貨量將超過五千架，他們希望ＭＲＪ能在這段期間搶下五成市占率。
此外，日本汽車大廠本田也有意進軍航空界，但本田的HondaJet更小，含飛機駕駛只能搭載七人。HondaJet今年稍早曾公開展示與進行首度試飛，預計明年正式提供載客服務。