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救高鐵 BOT保面子改裡子

中央商情網/ 2014.09.09 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2014年9月9日電)台灣高鐵財務岌岌可危,年底恐面臨破產。台灣高鐵完成財務改善方案,這宗全球最大的BOT,將保留面子,裡子不再是BOT性質。

交通部長葉匡時今天接受中央社記者訪問時說,高鐵財務改善方案還未定案,努力的方向是由泛公股主導台灣高鐵,從法律層面來說,台灣高鐵還是BOT(興建、營運、移轉),不過,性質已不一樣。

根據BOT的精神,民間興建並營運高鐵一段時間後,移轉給政府,而政府與台灣高鐵簽的合約,台灣高鐵營運高鐵的期限是35年。台灣高鐵曾多次要求延長特許期,都未獲政府同意。

葉匡時表示,台灣高鐵財務結構非常差,在累積虧損嚴重及舉債過高情況下,只有適度打消部分虧損,才能引進新增資金;而高鐵營運攸關公共利益,未來增資以公股及泛公股為主。

葉匡時說,台灣高鐵未來會由政府主導經營,從法律層面來看,台灣高鐵仍是全球最大BOT興建案,但從性質來看,在未達合約營運期期滿前,政府主導經營,等於BOT中移轉的部分已提前,但並非全部移轉給政府。

高鐵興建成本高達新台幣4500億元,因實際營業收入不如預期,造成資本額1053億元的台灣高鐵,目前累積虧損500多億元。

交通部估計,未來5年,台灣高鐵每年折舊費約232億元,每年償還貸款本金192億元,另有新增3站、新購列車及營運設備汰舊換新等重大資本支出,加上特別股股東要求贖回特別股,每年營收至少要400多億元、500多億元才夠,但目前實際年營收才300多億元,勢必產生資金缺口。

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